巴士新聞(23/6/2014 ~ 22/6/2015)
九巴
九巴及龍運巴士今日（2015年6月19日）宣佈，所有全職員工本年度加薪幅度為4.6%，月薪車務及維修員工底薪連獎金加幅不少於港幣680元。由於不同職系員工的薪酬結構有所不同，車長實際薪酬加幅為4.6%至5.5%。各級車務及維修員工*的薪酬加幅於2015年6月1日生效，而文職人員等職系員工的薪酬加幅則將於2015年9月1日生效。
月薪車務及維修員工的兩項獎金，亦會按加薪幅度4.6%計算增加的獎金金額，而增幅金額會撥入底薪，底薪連同兩項獎金的加幅不會少於港幣680元。
九巴及龍運發言人表示：「這次薪酬調整是分別與汽車交通運輸業總工會九龍巴士分會及龍運巴士分會，以及九龍巴士職工總會和其龍運巴士分會的代表，經多次積極協商及多方面溝通，終能達成協議，體現出彼此務實溝通以達成共識的精神。我們感謝所有員工的努力，大家發揮團隊力量，一直以來上下一心為乘客提供安全、可靠及優質的服務。」
九巴及龍運發言人又表示，通脹以及多方面外圍因素影響營運成本持續上升，加上鐵路的競爭，巴士營運仍將面對重大挑戰，我們會持續與時並進，進一步加強前線和後勤部門的協作以提升車務運作效率，繼續購買新巴士以及於今年內陸續在九巴及龍運400多條常規路線提供巴士到站時間預報，令市民出行更方便。
是次加薪涵蓋九巴及龍運巴士的全職員工。
* 各級車務及維修員工包括受僱於各營運車廠的日薪及月薪車長、助理站長、站長及各級維修技工。
新巴
新巴城巴一向關懷社群大眾，熱心公益事務。早前，兩巴與循道衛理灣仔長者服務中心合辦的「『拍』住入營」活動已於保良局北潭涌渡假營順利舉行，義工與長者一同參與集體遊戲，互相交流。此外，在一片綠草如茵及藍天白雲的映襯下，義工以相片把長者的真摰笑容記錄下來。
活動當日，兩巴及「新創建愛心聯盟」義工隊帶領約50名長者前往保良局北潭涌渡假營，享受美好的一天。除了使用營地設施，大會更精心安排「有口難言」遊戲，考驗義工與長者間之默契。義工及長者分成小隊比拼，各隊均施展渾身解數，發揮無限創意，扮演不同的物品讓大家猜想，玩得不亦樂乎。下午，各組紛紛自由活動，有的參與大會準備的手工藝工作坊，由義工帶領長者製作精美的手工花，有的更與義工儼如老朋友般，手挽手於樹林河畔漫步談心。為留住各人開心歡笑的一刻，義工更為每名長者拍攝「即影即有」，並將相片送贈長者留念，讓他們珍藏著這段快樂的回憶。
繼「『衛理』焗出新『煮』意」、「聖誕巴士遊」、「冬日送暖探訪」及「新界逍遙遊」後，「『拍』住入營」為新巴城巴 與循道衛理灣仔長者服務中心合辦「長青樂悠遊14/15」義工計劃的第五個活動，旨在鼓勵長者融入社區，多接觸社會不同新事物，為退休生活增添色彩。
新巴及城巴由周大福企業有限公司及新創建集團有限公司共同持有。新巴及城巴跟母公司一樣，一向致力為香港市民建設美好生活為己任，我們會本著服務市民的精神不斷求進，以配合市民的乘車需要。
九巴
九巴一直維持沙士時期的巴士車廂清潔水平，每天使用1:99稀釋漂白水清洗車廂，每周均以1:99稀釋漂白水清洗隔塵網。各輛巴士除每日例行車廂清潔消毒外，每週及每月更會定期清潔車廂內指定設施及徹底清洗巴士車廂內外。
九巴已向所有員工發出登革熱及預防中東呼吸綜合症須知的通告，提醒他們預防登革熱和中東呼吸綜合症的訊息，以及若身體出現不適如發燒，應盡快求醫。
我們亦在車廂張貼乘客通知，提醒乘客在車內應保持良好個人衛生及如有呼吸道感染或發燒，應佩戴口罩。
城巴
新世界第一巴士服務有限公司及城巴有限公司(簡稱「新巴城巴」)宣布，經過競爭性投標，將旗下巴士車身廣告服務的獨家代理授權予德高展域有限公司-JCDecaux Cityscape (簡稱「德高展域」)，為期五年，由2015年7月1日正式生效，合約覆蓋1,640輛雙層及單層巴士，行走合共192條路線。德高展域為德高集團(巴黎Euronext：DEC)，全球第一戶外廣告媒體公司全資擁有的附屬公司。
新巴城巴營運總監鍾澤文表示：「德高集團於世界各地的戶外交通媒體廣告經驗豐富，加上德高集團充分了解香港的戶外媒體廣告市場，我們深信德高集團可協助公司更進一步發展巴士車身廣告業務，期望新合約可帶來更好表現。」
德高集團Co-CEO Jean-Charles Decaux表示：「德高集團十分榮幸獲得長期合作伙伴新巴城巴的廣告合約。巴士車身廣告是城市中最普及、接觸受眾層面最廣、網絡最全面的流動戶外廣告平台。憑藉德高集團的專門知識及創新能力，德高集團將為客戶 帶來獨特的戶外廣告平台，於未來日子引領巴士車身廣告進入新的卓越領域。」
新巴
由新巴城巴與香港教育學院（「教院」）攜手主辦的「藝術巴士︰走入社群！2014/15」（「藝術巴士」）踏入第四屆，日前假K11藝術購物館舉行「大城市．小故事」巴士車身設計比賽頒獎典禮，嘉許20位得獎的中、小學生，並為即將舉行的社區藝術活動揭開序幕，包括流動展覽和一系列藝術巴士社區之旅，鼓勵市民大眾認識藝術和深入了解社區。
「藝術巴士」藝術總監草日（著名漫畫家）設計的藝術巴士亦於典禮上首度登場。漢堡包、小肥和一眾好朋友置身整個巴士車身不同角落，手持盛載港人回憶的棉花糖飄浮在空中，又高舉手機自拍。巴士上每一幢建築物見證著社區發展、表情豐富，而港人回憶如野豬、小灣鱷貝貝等也矚目登場。除色彩繽紛的車身設計外，巴士同時亦是一間流動博物館，車廂內以教育為主題，展出多幅由香港教育博物館提供的珍貴照片，當中包括舊式教具、珍貴教科書和校舍等，讓乘客更了解香港教育的發展里程。
藝員、電台節目主持李霖恩擔任本年度「藝術巴士」項目顧問，於典禮上公佈「藝術巴士﹕走入禁區」等一系列的社區文化考察路線，他將親任導賞員，帶領參觀者，探索被政府列作香港邊境禁區的沙頭角，參觀全香港最長的碼頭——沙頭角公眾碼頭、新樓街、日戰時期的壕坑、碉堡等，更會一起品嚐傳統滋味的地道老婆餅以及在香港村落內製造的「比利時朱古力」。香港特別行政區政府民政事務局副局長許曉暉女士, SBS, JP表示：「民政事務局致力推動香港的藝術文化發展，是次『藝術巴士』一系列文化考察之旅，可以讓市民進一步認識香港的歷史與故事，加深大眾對社區的了解與連繫，發掘更深的香港情。」
香港教育學院副校長（學術）及教育承傳計劃顧問委員會主席李子建教授JP表示：「教院多年來推動教與學的發展，在學術層面以外也積極推出不同社區項目。今年與新巴城巴第四度合作舉辦『藝術巴士』項目，以『大城市．小故事』作為主題，鼓勵新一代了解各個社區的文化和歷史。」
新巴城巴營運總監鍾澤文先生表示︰「新巴城巴既致力為市民提供高質素服務，也積極履行社會責任，過往三屆『藝術巴士』計劃分別推廣道路安全、環保和車廂禮儀，今年則以人情味角度出發，鼓勵市民認識和關心社區。市民可以透過乘坐巴士探索城市不同角落，發掘地區特色文化及身邊的好人好事。此外，20輛巴士未來半年將於車身展出得獎中、小 學生創作的「大城市．小故事」，連同草日及教院學生設計的2輛巴士，會近距離與市民接觸。」
「大城市．小故事」巴士車身設計比賽於去年底向全港中、小學生徵集以香港社區特色為題材的作品。今年大會收到超過500份參賽作品，近100間學校參與，再由評審團挑選出 小學組及中學組各10幅優勝作品。得獎作品將於今年6月起陸續登場，在新巴城巴的車身上作流動展覽，透過藝術把香港社區故事帶入社群，展覽期為半年。
新巴及城巴由周大福企業有限公司及新創建集團有限公司共同持有。新巴及城巴跟母公司一樣，一向致力為香港市民建設美好生活為己任，我們會本著服務市民的精神不斷求進，以配合市民的乘車需要。
九巴
母親節當天，不少運輸業在職媽媽仍緊守崗位，如常服務社群，當中包括九巴女車長及女外勤人員等。為向她們表達心意，乘客不妨在登上巴士時，向她們講聲：「母親節快樂！」，為她們打打氣。九巴亦特別推介多條郊遊或野餐路線，讓市民於母親節，乘九巴共聚天倫，齊享溫馨時刻。
打算到市區的市民，可以乘九巴23、23M、26、26M、27、29M、91、91M、92、96R及290A線到佐敦谷公園，在市區難得一見的過萬平方米綠油油草坪上，享受野餐樂趣。另外，乘客可選乘113、905或968線前往位於港島西的中山紀念公園，除了國父孫中山先生紀念雕像外，園內更有設施介紹孫中山在港期間的事跡，一家人在悠閒中野餐兼認識歷史。
想到郊外的市民，可以乘91線，於清水灣郊野公園內的大坳門，園內可以放風箏及燒烤，十分適合一家大小。
新巴
新巴城巴一向關懷社群大眾，熱心公益事務。早前，兩巴為循道衛理灣仔長者服務中心的一群長者舉辦「新界逍遙遊」活動，並派出一輛雙層巴士接載參加者，前往稻鄉飲食文化博物館，體驗飲食文化精髓，再到馬鞍山公園遊玩，舒展筋骨。
當日，兩巴及「新創建愛心聯盟」義工隊帶領約50位長者參觀稻鄉飲食文化博物館，導賞員沿途的講解令長者無不有感而發，數十年來使用過的食具、容器及食材等，皆從他們口中娓娓道來。在精緻的展品及模擬舊式茶樓的場景前，義工與長者均顯得十分雀躍，紛紛拿起舊式食具投入地拍照留念，重拾當年回憶。此外，大會更安排參加者到酒樓午膳，品嚐「一盅兩件」。趁著春暖花開的日子，大夥兒於下午前往馬鞍山公園，親親大自然之餘，更齊齊做毛巾操舒展筋骨，並分組於園內大玩遊戲，共度愉快的一天。
繼「『衛理』焗出新『煮』意」、「聖誕巴士遊」及「冬日送暖探訪」後，「新界逍遙遊」為新巴城巴與循道衛理灣仔長者服務中心合辦「長青樂悠遊14/15」義工計劃的第四個活動，旨在鼓勵長者融入社區，多接觸社會不同新事物，為退休生活增添色彩。
新巴及城巴由周大福企業有限公司及新創建集團有限公司共同持有。新巴及城巴跟母公司一樣，一向致力為香港市民建設美好生活為己任，我們會本著服務市民的精神不斷求進，以配合市民的乘車需要。
新巴
新巴及城巴分別連續13年及11年獲香港社會服務聯會頒發「商界展關懷」標誌，並繼續獲選入「無障礙友善企業／機構名單」，嘉許兩巴在日常營運中引入多項無障礙措施，積極持續承擔企業社會責任。
本著「作為良好公民，服務大眾市民」的理念，兩巴積極參與社會公益事務，透過與不同社會服務機構合作，帶動員工投身義工行列，將關愛延伸至社會各階層。截至二零一四年，義工隊的社區服務時數已累積達43,500小時。此外，公司更多次於「長者日」及「國際復康日」提供義載，幫助長者及傷健人士融入社區。
公司一向十分重視員工的身心發展，制定安全守則及工作程序，並透過定期的培訓，為員工締造安全及健康的工作環境；我們亦將環境保護的核心價值融入日常的管理及營運中，制定一系列減排措施，從車隊、車廠及辦公室三方面推行環保，減少耗能及資源。透過「更新車隊計劃」，兩巴繼續引入廢氣排放表現最嚴格的歐盟5型環保巴士，進一步提升車隊的排放表現。
此外，兩巴更積極提升車廂設施，實踐「無障礙」乘車環境，成績備受肯定。除繼續引入方便乘客上落的低地台巴士及為傷健人士而設的一系列配套設施、加設連貫性的車廂扶手柱、於全線車隊設立「優先座」外，更善用智能化資訊科技，全線約1,700輛巴士已裝備全球衛星定位「自動報站系統」，讓乘客掌握準確的到站資訊。
展望未來，兩巴會繼續發揮團隊精神，上下一心提供優質巴士服務，帶動員工參與公益活動，與市民攜手為香港的持續發展作出貢獻。
「商界展關懷」計劃由香港社會服務聯會主辦，旨在促進商界與社會的伙伴合作，推動企業社會責任，並鼓勵工商及公共機構關懷社群、關心員工及愛護環境，攜手建設共融社會。
新巴及城巴由周大福企業有限公司及新創建集團有限公司共同持有。新巴及城巴跟母公司一樣，一向致力為香港市民建設美好生活為己任，我們會本著服務市民的精神不斷求進，以配合市民的乘車需要。
龍運
龍運路線增設巴士到站時間預報系統龍運巴士於本周六（2015年3月21日）為巴士路線新增設手機版及九巴網頁的「巴士到站時間預報系統」，連同較早前率先試驗的21條路線，屆時可供乘客透過手機/九巴網頁查看巴士到站時間的九巴及龍運的路線將增至121條，讓乘客可以輕鬆掌握班次資料，更好地計劃行程。
乘客登入九巴及龍運巴士的智能手機應用程式（適用於iPhone及Android手機）後，在提供巴士到站時間預報系統的路線名稱旁(即右上角)可看到「巴士到站時間預報系統」的標誌（
）。乘客只需點入候車車站名稱，再點入「抵站時間」，預報系統便會顯示該路線未來三班巴士的預計抵站時間。
龍運巴士將繼續分階段，將智能手機及九巴網頁「巴士到站時間預報系統」計劃推廣至旗下的路線。
新增18條龍運巴士路線
E31 , E33 , E33P , E34A , E34B , E34P , E41 , E42 , N30 , N30P , N31 , N42 , N42A , N64 , N368 , S64 , S64C , S64P , S64X
原有5條九巴及龍運路線
A31 , A33 , A41 , A41P , A43
九巴
九巴聯同香港欖球總會攜手合辦「九巴•欖球路路通」嘉年華，為節目浪接浪的欖球周揭開序幕。
九巴首架欖球主題巴士是嘉年華裡的最大亮點，亦是這個以欖球為主題的社區連繫活動的核心。市民可於嘉年華參加多項攤位活動，包括多個欖球遊戲，並可與多支國際欖球勁旅及參觀隊伍互動。現場更有多個機會去贏取香港七人欖球賽的入場門票。
香港七人欖球賽已踏入40週年，「九巴•欖球路路通」嘉年華今天於上午11時至下午3時，假尖沙咀文化中心露天廣場（尖沙咀鐘樓旁）舉行。
九巴特別設計了以香港欖球隊為圖案的雙層巴士，這輛巴士是今天活動的主角。九巴企業事務總監陳碧君女士表示：「這輛九巴欖球巴士近日已投入服務104線，來往堅尼地城及白田。而於3月27日至29日國際七人欖球賽賽事進行期間將行走117R特別線，向市民傳達欖球運動是香港社區一部分的訊息。欖球運動講求參加者的合作性，這一點與著重團隊精神的九巴一致。」「九巴•欖球路路通」嘉年華是香港欖球總會提高市民對欖球運動認識及推廣全民參與的重點活動。
九巴更安排於1949年引進的全港首部雙層巴士－丹拿A型「烏嘴狗」到尖沙咀會場。1976年是香港七人欖球賽首年舉行，而巴士是當年香港在路面的唯一公共交通工具，包括這一款「烏嘴狗」型號。今天將安排「烏嘴狗」到場是為了讓市民勾起當年回憶。
嘉年華另一亮點是有機會與多支參加欖球賽的國際欖球勁旅見面，包括薩摩亞、東加、西班牙及南非。而來自世界各地的欖球明星更與「烏嘴狗」及九巴欖球巴士合照。
香港欖球隊的吉祥物「Wei Bei」將於嘉年華以特別的造型現身，除了大派欖球紀念品外，更會邀請市民參加場內的互動遊戲，測試他們的欖球準確度、速度及手眼協調能力。每個遊戲分數最高的市民更有機會獲得香港七人欖球賽門票。
於上星期六（3月14日），九巴欖球巴士亦到西貢，讓該區市民及遊客參加這項活動，與民同樂。
香港欖球總會欖球營運總監麥偉彬表示：「今次活動是我們首次與九巴合作，我們感到十分榮幸，並希望能與九巴建立持續且有效的連繫。「九巴•欖球路路通」體現了香港欖球總會的精神－促進社區對欖球的熱愛，宣揚欖球比賽所代表的價值觀，並確保有新晉人才投入本地欖球會以至國家隊。」
九巴
九巴及龍運巴士於本周六（2015年3月21日）為100條巴士路線新增設手機版及九巴網頁的「巴士到站時間預報系統」，連同較早前率先試驗的21條路線，屆時可供乘客透過手機/九巴網頁查看巴士到站時間的九巴及龍運的路線將增至121條，讓乘客可以輕鬆掌握班次資料，更好地計劃行程。
這100條新增到站時間預報系統的巴士路線屬不同類別，其中82條屬九巴路線，包括市區線、青沙公路轉車站線、新界西線、新界東線、過海隧道線及通宵路線。另外18條屬龍運巴士路線。(詳情請參看附表)
乘客登入九巴及龍運巴士的智能手機應用程式（適用於iPhone及Android手機）後，在提供巴士到站時間預報系統的路線名稱旁(即右上角)可看到「巴士到站時間預報系統」的標誌（ ）。乘客只需點入候車車站名稱，再點入「抵站時間」，預報系統便會顯示該路線未來三班巴士的預計抵站時間。
乘客亦可登入九巴網頁，於「路線與服務」版面，點選「預計抵站時間查詢服務」，請選擇路線，再按「搜尋」，然後選擇路線方向及巴士站，預報系統便會顯示該路線未來三班巴士的預計抵站時間。
九巴及龍運巴士將繼續分階段，將智能手機及九巴網頁「巴士到站時間預報系統」計劃推廣至旗下的路線。
新增100條九巴及龍運巴士路線
5M , 6 , 24 , 30 , 31M , 34 , 41 , 41A , 42 , 42A , 45 , 46 , 52X , 53 , 58P , 58X , 59A , 59M , 59X , 60X , 61X , 63X , 66X , 67X , 68A , 68E , 69X , 70K , 72A , 73A , 73K , 74A , 77K , 79K , 95 , 95M , 108 , 240X , 249X , 251A , 251B , 251M , 260X , 265B , 265M , 268B , 269A , 269B , 269M , 269P , 270B , 270P , 272P , 272X , 276 , 276P , 280X , 286C , 286X , 287X , 296C , 296M , 297 , 373 , 373A , 603 , 603P , 603S , 934 , 935 , 936 , 960 , 960A , 960B , 960P , 960S , 960X , 961 , 961P , 968 , 968X , E31 , E33 , E33P , E34A , E34B , E34P , E41 , E42 , N30 , N30P , N31 , N42 , N42A , N64 , N368 , S64 , S64C , S64P , S64X
原有21條九巴及龍運路線
3D , 23 , 31B , 43B , 58M , 68X , 75K , 80K , 81C , 89X , 235 , 263 , 268C , 269C , 269D , 270A , A31 , A33 , A41 , A41P , A43
新巴
新巴城巴一向熱心公益，關懷社群。早前，兩巴聯同循道衛理灣仔長者服務中心，舉辦了「冬日送暖探訪」活動。兩巴義工隊登門造訪 灣仔區長者，送上禮物包及親手製作的磁石貼，讓長者感受無比暖意。
兩巴及「新創建愛心聯盟」義工隊連同循道衛理灣仔長者服務中心派出的長者義工，深入灣仔區大街小巷，上門探訪約50位長者。除了禮物包外，義工於出發前更特別在長者中心發揮創意，製作愛心磁石貼。義工動手剪剪貼貼，用絨布及木棒製成造型可愛的磁石貼，並寫上對受訪長者之祝福語句，然後帶同他們的精心傑作及禮物包前往長者家中探訪。不少長者熱情接待探訪的義工，義工則細心問候長者的生活近況，氣氛融洽。期間，長者更毫不吝嗇地傳授養生之道，以及分享昔日的生活點滴、鄰舍情懷，叫義工獲益良多。當義工送上禮物包及親手製作的磁石貼時，長者都喜出望外，又連忙向義工道謝，歡樂及溫馨之情溢於言表。
繼「『衛理』焗出新『煮』意」及「聖誕巴士遊」後，「冬日送暖探訪」為新巴城巴與循道衛理灣仔長者服務中心合辦「長青樂悠遊14/15」義工計劃的第三個活動，旨在鼓勵長者融入社區，多接觸社會不同新事物，為退休生活增添色彩。
新巴及城巴由周大福企業有限公司及新創建集團有限公司共同持有。新巴及城巴跟母公司一樣，一向致力為香港市民建設美好生活為己任，我們會本著服務市民的精神不斷求進，以配合市民的乘車需要。
新巴
新巴城巴早前響應母公司新創建集團的號召，聯同其他成員公司的管理層及員工組成的企業義工隊「新創建愛心聯盟」，與超過50個基層家庭於情人節製作紙藝花束、玩遊戲及遊巴士河，盡顯關愛精神。
今年為集團上市十二週年紀念，集團特意將本年2月14日定為「創建社區關懷日」，號召旗下成員公司的管理層及員工一同參與社區服務，以慶祝集團掛牌上市，延展關愛精神。集團今年與基督教家庭服務中心合作，以「家．加甜」為主題，寓意為家家戶戶增添甜蜜，促進家庭和諧。
身為集團一份子的新巴城巴當然不遺餘力，由兩巴管理層聯同多名前線及後勤員工，帶領參加者製作紙藝花束，並鼓勵他們將製成品連同朱古力及心意卡送予鄰居或親友，宣揚關愛精神，以配合情人節之主題。義工亦與受助家庭分組比賽競逐情人節禮物，大家打成一片，歡笑聲此起彼落，樂也融融。
活動當日下午，新巴城巴更特別派出四輛巴士接載義工及受助家庭前往赤柱遊覽觀光，沿途更設有導賞，讓受助家庭其享天倫。
新巴及城巴由周大福企業有限公司及新創建集團有限公司共同持有。新巴及城巴跟母公司一樣，一向致力為香港市民建設美好生活為己任，我們會本著服務市民的精神不斷求進，以配合市民的乘車需要。
新巴
新春將至，為迎接2015乙未羊年的來臨，新巴城巴特意將兩架「丹尼士歐盟5型環保500巴士」分別換上「羊羊得意」及「喜氣羊羊」賀年新裝。活潑可愛的羊兒在盛放的桃花及翠綠的竹葉下向全港市民拜年，寓意羊年人人洋洋得意，花開富貴，竹報平安，將祝福傳遍香港。兩架可愛悅目的賀年巴士在新春期間將穿梭港九新界各大小街道向市民拜年，把福氣傳遍香江。
兩巴更特別將羊年生肖巴士1:76比例製成手工精緻的巴士模型，新巴城巴各限量發行1,088部，每部售價為港幣348元，由即日起於新巴顧客服務中心及各大模型銷售商公開發售，欲購從速，售完即止。
九巴
九巴
青沙公路轉車站將於2015年1月10日（星期六）起正式啟用，令沙田的巴士網絡覆蓋更為廣泛。沙田、馬鞍山、大埔及上水的乘客可於當日或緊接的星期一起，使用轉車站的9條全日或早/晚繁忙時間行駛的巴士路線，享用不同轉乘組合往返佐敦、旺角、深水埗及葵青等地。
新界分區辦事處首席運輸主任潘志文先生指：「運輸署歡迎九巴落實在青沙管制區內設立巴士轉乘站的建議，並提供轉乘優惠予乘客，以提昇服務，配合市民的期望。運輸署亦感謝沙田區區議員在過去對青沙公路巴士轉乘服務提供的寶貴意見，運輸署會繼續與沙田區議員保持溝通，以便提供更切合乘客需求的巴士服務。」
九巴副董事總經理歐陽杞浚表示：「九巴青沙公路轉車站的啟用，標誌著沙田路線重組進入一個新里程。過去一年，我們陸續將部份行走獅子山隧道及大埔道的路線，轉行青沙公路，及開辦一些行經青沙公路的加快新路線，令乘客可更便捷地到達目的地。目前有9條全日或早/晚繁忙時間行駛的巴士路線可於青沙轉車站互相轉乘。運作暢順後，下一階段我們將考慮增加更多巴士路線行走青沙公路轉車站，讓更多乘客受惠。」
青沙公路轉車站於2015年1月10日啟用當日，即有以下7條九巴巴士路線使用轉車站，包括：
286X全日服務 [顯徑→深水埗(循環線)]
287X全日服務 [博康→佐敦(循環線)]
249X早晚繁忙時間雙向服務 [沙田巿中心 ←→青衣站]
270B早上繁忙時間單向往市區[上水→深水埗]及晚上繁忙時間單向往上水[深水埗→上水]
270P早上繁忙時間單向往市區 [上水→九龍站]
286C早上繁忙時間單向往市區[利安 →深水埗]及晚上繁忙時間單向往馬鞍山 [深水埗→利安 ]
272P 早上繁忙時間單向往市區 [富亨→葵興站]
272P線原來由富亨往長沙灣，於1月10日起，該線將調整行車路線，依原有路線到廣福邨站後，將增停白石角（天賦海灣）及科學園，並改經青沙公路轉車站，直達荔枝角及長沙灣後，伸延至葵興站為終點站。該線服務時間為星期一至六（公眾假期除外）上午7時15分，全程車費維持不變，為11元1角。
於1月12日(星期一)，即轉車站啟用後首個上班日，再有另外兩條路線加入，令使用轉車站的總路線增至9條。1月12日加入的路線包括：
240X早上繁忙時間單向往市區 [黃泥頭→葵興站]
272X早上繁忙時間單向往市區 [大埔中心→旺角]
272X線為九巴於1月12日全新開辦的晨早特快線，該線由大埔中心開出後，將途經廣福邨，再經青沙公路轉車站，直達奧運站、大角咀及旺角，由大埔往西九龍只需約35分鐘（實際行車時間視乎路面情況而定）。該線服務時間為星期一至五（公眾假期除外）上午7時45分、8時正及8時15分，全程車費為10元1角。
轉車站啟用後，沙田巴士網絡覆蓋面大大提升，顯徑、隆亨、美林的乘客可先乘286X線並於轉車站轉乘287X線，輕鬆前往佐敦、旺角一帶；同樣，博康、沙角、乙明、秦石、新翠的乘客，則可利用287X線於轉車站轉乘286X線，更快前往深水埗及長沙灣一帶。
九巴會提供多個青沙公路轉車站轉乘優惠組合，方便市民。計算優惠後，總車資為第一程車資或第二程車資中的較高者，換言之，乘客可根據已付車資，於青沙公路轉車站免費轉乘或補差價轉乘其他路線到不同的目的地。
為更全面提供優質的巴士服務，青沙公路轉車站將會提供多項設備供乘客使用，包括為乘客提供青沙全線「巴士到站時間預報系統」服務，讓乘客更有效計劃行程。並提供免費Wi-Fi無線上網、座椅、大型巴士路線資料圖及清晰的候車指示牌等等。
九巴
九巴於12月18日起，特別在大欖隧道往元朗方向轉車站增設「九巴客務站」，讓乘客在轉車站享受一站式多元化服務。九巴更推出智能手機「巴士到站時間預報系統」試驗計劃，讓乘客輕鬆掌握班次資料，計劃行程。
大欖隧道轉車站是新界西一個繁忙的轉車站，每日雙向有超過一萬人次使用，途經轉車站巴士路線共有24條，並提供了多個轉乘優惠組合，為天水圍、元朗及北區乘客往返香港、九龍、沙田及荃葵青區的轉乘樞紐。九巴特別在往元朗方向設立首個一站式「九巴客務站」作為試點，希望乘客在轉乘之餘，更可享受八達通增值、購買日用品及免費Wi-Fi無線上網等更稱心的服務。
提升後的大欖隧道元朗方向轉車站，設有座椅、大型巴士路線資料圖及清晰的候車指示牌等，「九巴客務站」提供以下服務：
另外即日起，Android手機用戶可登記成為「九巴及龍運智能手機應用程式測試版」用家，優先在手機獲得以下21條包括不同區域的九巴及龍運路線的來回程巴士預報到站時間資料，其中包括大欖隧道路線68X、268C、269C及269D。
九巴路線： 3D、23、31B、43B、58M、68X、75K、80K、81C、89X、235、263、268C、269C、269D、270A
龍運路線： A31、A33、A41、A41P、A43
九巴歡迎Android智能手機用戶由2014年12月18日至2015年1月17日，參與測試。
九巴商務總監雷兆光先生指：「我們會密切留意『測試版』試驗結果，期望可盡快正式推出『九巴及龍運智能手機應用程式』於Android及iPhone手機應用，方便更多市民。」
運輸署新界分區辦事處首席運輸主任潘志文先生指：「運輸署歡迎九巴在大欖隧道轉車站為提昇服務質素而推出多項安排。當中尤其是八達通增值服務和巴士到站預報系統流動電話程式等，都是乘客期待和歡迎的措施。」
九巴
由九巴和巴士生產商共同研發、由環境保護署資助的配備歐盟第六代環保引擎混合動力雙層巴士「hBus」，首兩部已於11月投入運作，第三部「hBus」將於12月5日（星期五）起投入服務，行走104線 [白田←→堅尼地城]。
紅隧線104線，途經包括中環德輔道中等主要的繁忙路段，巴士起步、停止亦較多，可令「hBus」的環保功效得到最大發揮。另外兩部「hBus」已於11月開始分別行走1A線 [尖沙咀碼頭←→中秀茂坪] 及619線 [順利←→中環港澳碼頭]。這三條路線是由九巴、環境保護署及運輸署共同選擇。
「hBus」採用「串聯式混合動力」（Hybrid Series）驅動系統，由歐盟第六代柴油引擎驅動發電機，提供電力驅動電摩打，電摩打給動力予驅動軸以穩定速度運行。巴士煞車時所產生的動力會化作動能回收並儲存於電池備用，提升能源效益。
「hBus」的載客服務測試為期24個月，九巴會定期與環境保護署及運輸署就「hBus」的測試表現，包括排放數據、燃油效益及性能等交換意見。
新巴
新巴城巴一向熱心公益，關懷社群，今年繼續與循道衛理灣仔長者服務中心合作舉辦「長青樂悠遊2014-15」義工計劃，透過一連串活動，包括烘焙班、暢遊開篷巴士河、探訪、日營及郊外活動，鼓勵長者融入社區，多接觸社會不同新事物，為退休生活增添色彩。首個活動「『衛理』焗出新『煮』意」早前順利舉行，長者與義工一同學習製作曲奇及麵包，度過了一個香氣滿溢的下午。
於十一月初，兩巴員工及其家屬，以及「新創建義工聯盟」義工隊共20名義工，帶領循道衛理灣仔長者服務中心的一班長者，前往廚藝中心學習製作曲奇餅及麵包，試試新「煮」意。長者與義工共分為20組，在導師的指導下，分工合作，細心準備材料，再將材料搓成軟滑的麵糰，待麵糰經過多次發酵後，再為一個個麵糰設計造型，放入焗爐製成獨一無二的曲奇餅及麵包。製作期間，大家更打開了不少話題，有說有笑，互相鼓勵及提點，場面溫馨。當一盤盤熱烘烘的麵包及曲奇餅出爐時，滿室飄香，各人都充滿成功感，及非常興奮。為鼓勵用心製作的隊伍，大會更特設「最合拍大獎」及「最美觀大獎」，並送上豐富禮物以示嘉許。
九巴
九巴及龍運為配合本週日(2014年11月16日)「長者日」，向65歲或以上的長者提供免費乘車優惠，今日(2014年11月13日)邀請紅星阮兆祥與九巴吉祥物「巴士仔」及一眾長者齊集尖沙嘴碼頭，大演街頭劇及大跳街頭舞，宣傳長者坐車安全秘笈；現場更派發多款適合長者出行的「九巴遊」特選路線小冊子，鼓勵一家大小陪同家中長者在「長者日」一同乘坐九巴及龍運路線出遊，亦提醒長者們緊握扶手，安全至上。
活動的高潮是特別嘉賓阮兆祥先生擔任長者乘車安全大使，以輕鬆幽默的手法，與長者一同演繹了幾個長者乘車經常發生的情景，宣傳長者坐車安全秘笈，緊握扶手以避免長者雙手挽滿物品上車、在車廂內邊行邊打電話以致不小心跌倒的情況出現。他又鼓勵年青人乘車時不要做低頭一族，在巴士上要留心主動讓座予有需要的人。
九巴企業事務總監陳碧君表示：「九巴今年是連續十一年支持「長者日」，近年長者愈趨活躍，我們特別編製了三款適合長者出行的「九巴遊」特選行程小冊子，分別以文化、美食觀光和探知為主題，鼓勵一家大小陪同家中老人家在「長者日」出行，其他日子亦可多利用九巴的巴士網絡進行本地遊。」
陳碧君表示：「不少長者都喜歡到巴士上層看風景，但有時他們會忘記隨著年齡增長，反應不及年青時敏捷，可能忽略了一旦在車上失去平衡如何保護自己。其實巴士在行駛時常會因應上落客或是路面交通突發情況而需要隨時停車又開車，所以長者上車後，無論在車廂任何位置都要緊握扶手，建議長者最好在下層找個位置坐下來，最方便當然是安坐關愛座上，確保安全。」
耆康會義務財政梁躍兒女士亦鼓勵長者積極參與社區活動：「使用耆康會開發的長者專用流動應用程式「長青活動搜尋器」，可以搜尋到全港適合長者參加的活動，再配合九巴的流動應用程式找出點對點的乘車方法，可方便長者乘搭九巴參加活動。」
九巴特別拍攝了一輯饒舌歌舞短片宣傳緊握扶手的安全訊息，特別嘉賓阮兆祥先生陪同長者義工在巴士總站站張貼鼓勵關愛讓座的海報。
「九巴遊」特選長者路線推介
「文化線」
「美食觀光線」
「探知線」
凡展示「長者咭」、香港身份證或旅遊證件的65歲或以上長者，於本週日(2014年11月16日)「長者日」，可免費乘搭任何九巴或龍運路線（包括機場路線在內），享用此優惠無需使用八達通咭。乘客如欲查詢詳情，請致電九巴顧客服務熱線2745–4466及龍運顧客服務專線2261–2791，或瀏覽九巴網頁www.kmb.hk及龍運網頁www.lwb.hk。
九巴
為發展更符合環保效益的車隊，九巴和巴士生產商三年來共同研發、由環境保護署資助的全港首部配備歐盟第六代環保引擎混合動力雙層巴士「hBus」，今日（2014年11月11日）在尖沙咀香港文化中心露天廣場舉行首航儀式。
由環境局副局長陸恭蕙女士及九巴董事總經理何達文先生共同主禮，並邀請得運輸署首席運輸主任 (巴士及鐵路2)許權先生作典禮嘉賓。「hBus」於下午正式投入載客服務，行走1A線[尖沙咀碼頭←→中秀茂坪]。環境局副局長陸恭蕙女士在儀式上表示：「政府正致力採取措施改善路邊空氣污染，包括全數資助專營巴士公司購置6輛雙層混合動力巴士，在旺角、中環及銅鑼灣等繁忙路段作試驗行駛。」
九巴董事總經理何達文先生表示：「九巴選擇用市區巴士路線為「hBus」率先投入載客服務試驗，是因為「hBus」在停站、塞車、慢速行駛時，內置的智能控制器會暫時關上柴油引擎，改由電力驅動行駛令巴士達致「零排放」，令「hBus」的環保功效得到最大發揮，期間轉向及空調系統會繼續運作，因此非常適合須要起步、停止較頻密的市區路線，見證九巴在促進環保綠色交通發展上又邁進一步。」
九巴的三部「hBus」，首部將會在今日(11月11日)下午三時二十二分在尖沙咀碼頭巴士總站開始載客服務，行走1A線[尖沙咀碼頭←→中秀茂坪]服務乘客，而另一部「hBus」將會在11月13日投入服務619線[順利←→中環港澳碼頭] 。而第三部將會在日內運抵本港，並計劃於本月底投入服務104線[白田←→堅尼地城]。
這三條路線是由九巴、環境保護署及運輸署共同選擇，分別屬於不同繁忙程度的市區路線，當中有兩條隧道線，分別行經紅隧及東隧。三條線中，1A線是起步、停止最多、最繁忙的路線，其次是紅隧線104線，然後是東隧線619線。這三條路線均經過主要的繁忙路段，當中，1A和104線經過彌敦道，104線亦經過中環德輔道中，另外619線則經過銅鑼灣怡和街。
| 路線 | 行車里數 | 分站數目 | 每小時平均車速 | 繁忙路段 |
| 1A | 14.8公里 | 34 | 低於10公里 | 彌敦道 |
| 104 | 17.4公里 | 33 | 13.5公里 | 彌敦道、中環德輔道中 |
| 619 | 18.3公里 | 31 | 16.9公里 | 銅鑼灣怡和街 |
今日首航的「hBus」享有「三個全港第一」，分別是首部混合動力雙層巴士，首部配備歐盟第六代環保引擎的雙層巴士，以及首部利用電力驅動空調系統的雙層巴士。與歐盟第五代環保引擎雙層巴士比較，預計hBus可減低耗油量高達30%，並減少主要排放物（例如減少懸浮粒子50%及氮氧化物80%）。
「hBus」採用「串聯式混合動力」（Hybrid Series）驅動系統，由歐盟第六代柴油引擎驅動發電機，提供電力驅動電摩打，電摩打給動力予驅動軸以穩定速度運行。巴士煞車時所產生的動力會化作動能回收並儲存於電池備用，提升能源效益。
「hBus」的載客服務測試為期24個月，九巴會定期與環境保護署及運輸署就「hBus」的測試表現，包括排放數據、燃油效益及性能等交換意見。
「hBus」採用的歐盟第六代引擎，在排放方面預計較第五代引擎更佳，表列如下：
| 排放物 | 歐盟第六代引擎（克／千瓦小時） | 歐盟第五代引擎（克／千瓦小時） | 預計下降比率 |
| 碳氫化合物 | 0.13 | 0.46 | ↓72% |
| 懸浮粒子 | 0.01 | 0.02 | ↓50% |
| 氮氧化物 | 0.4 | 2.0 | ↓80% |
「hBus」規格一覽表
| 型號 | 亞歷山大丹尼士（ADL）Enviro 500H 12米空調巴士 |
| 長／闊／高 | 12000 mm / 2550 mm / 4398 mm |
| 引擎 | 歐盟第六代 Cummins ISB 6.7L 柴油引擎 |
| 最大馬力 | 280匹 |
| 發電機 | 三相 640VAC |
| 電摩打 | 三相600伏特/160千瓦 |
| 電池 | 640伏特 11.2 千瓦時 磷酸鐵鋰電池 |
| 載客量 | 上層座位：51 下層座位：29 下層企位：43 總數：123 |
九巴
九龍巴士（一九三三）有限公司（「九巴」）為了進一步提高乘客的乘車安全意識，於今日（9月30日）起，推出一系列全新的安全訊息，提醒乘客在車程中緊握扶手。
九巴發言人表示：「播放這一系列全新安全訊息的範圍，將由原來的120條路線（1,874輛巴士）增至180條路線（2,686輛巴士），溫馨提醒乘客時刻緊握扶手，一旦路面出現各種突發的交通狀況，亦可藉此保持平衡，減低意外發生的機會。」
新一輯的安全訊息同樣會以「兩文三語」，透過車廂內的報站系統播放。廣為港人熟悉的著名藝人胡楓先生為廣東話錄音。同時，訊息亦會以英語及普通話播放。
九巴
九巴將於下星期二（2014年9月30日）參與香港公益金舉辦的「公益金便服日」。參與該項活動的九巴車長、站長及車務督察，當日不會穿著制服上班。他們將自選合適服裝，掛上職員証及於襟前貼上「公益金便服日」貼紙，以茲識別。
九巴多年來致力實踐良好企業社會責任，今年再次榮獲「公益榮譽獎」，以表揚九巴熱心參與及贊助多項由公益金舉辦的慈善籌款活動，例如今年3月的「新界區公益金百萬行」，是九巴近年來參與規模最大的義工活動。此外，九巴亦透過張貼宣傳海報，協助推廣及宣傳公益金的活動。九巴將會繼續積極投入公益及義工服務，推動「全民義工總動員」的理念，鼓勵員工及乘客參與義務工作，共建美好社區。
九巴
港鐵公司與九龍巴士(一九三三)有限公司(「九巴」)合作推出試行計劃，由2014年10月6日起至明年5月底的試驗期內，逢星期一至五（星期六、星期日及公眾假期除外）早上繁忙時間，使用適用於東鐵線及西鐵線的「全月通加強版」乘客，可選擇乘坐與東鐵線及西鐵線平衡行走的六條指定九巴早晨巴士路線，以「全月通加強版」拍卡乘車，而毋須額外繳付該程巴士車資。
合作試行計劃旨在鼓勵港鐵乘客於平日早上繁忙時間乘搭巴士，為他們提供多一個選擇，以分流早上繁忙時段的交通需求。
使用以下「全月通加強版」的乘客，可於2014年10月6日至2015年5月29日期間，逢星期一至五（星期六、星期日及公眾假期除外），選擇乘搭以下指定九巴路線及班次（詳情請參閱附件）時，以「全月通加強版」拍卡，毋須額外繳付該程巴士車資：
| 全月通加強版 | 試行計劃適用的九巴巴士路線 |
| 屯門 – 南昌全月通加強版 | 252B 260B 261B 267S |
| 屯門 – 紅磡全月通加強版 | |
| 上水 – 尖東全月通加強版 | 270P 271P |
港鐵公司商務總監楊美珍小姐表示：「我們很高興能與九巴合作，推出這項嶄新的跨模式交通工具試行計劃，提供選擇乘搭其他公共交通工具的優惠。此計劃為我們本月推出「早晨折扣優惠」試行計劃後一項新猶，目的是紓緩早上繁忙時間鐵路網絡中較繁忙路段的需求。我們希望與九巴推出這項新嘗試，能為『全月通加強版』乘客提供多一個選擇，使他們的旅程更舒適。」
九巴運輸發展總監施偉廉先生表示：「九巴致力提升對公眾的服務，一直以來尋求以更快捷及有效的方式，接載乘客至目的地，包括探索方法，以九巴車隊巴士服務協助紓緩鐵路網絡最繁忙路段的乘客需求。除了較早前在北區開辦了『T』系列的特快巴士路線外，九巴很高興今次能與港鐵合作，在指定九巴早晨巴士路線提供有關跨模式交通工具試行計劃的優惠, 但亦需符合計劃指定路線所編訂班次的載客量上限為標準。」
| 全月通加強版 | 指定九巴路線 | 起點/目的地 | 試行計劃適用於星期一至五以下時間開出的巴士線班次* (星期六、星期日及公眾假期除外) |
屯門 – 南昌全月通加強版 或 屯門 – 紅磡全月通加強版 | 252B | 屯門(恒順園) > 尖沙咀 | 上午7:20 上午7:35 上午7:50 |
| 260B | 屯門市中心 > 尖沙咀 | 上午7:20 上午7:32 上午7:44 上午7:55 | |
| 261B | 屯門(三聖) > 九龍站 | 上午7:35 | |
| 267S | 屯門(兆康苑) > 尖沙咀 | 上午7:45 | |
上水 – 尖東全月通加強版 | 270P | 上水站 > 九龍站 | 上午7:15 上午7:30 |
| 271P | 大埔(九龍坑) >尖沙咀(廣東道) | 上午7:15 上午7:45 |
九巴
對於政府發表的《鐵路發展策略2014》，九巴表示關注。
九巴希望政府在發展鐵路網絡之餘，能夠全盤考慮，並妥善規劃鐵路與其他集體運輸工具的配合事宜，包括令巴士公司有持續健康發展的機會，從而保障市民有真正選擇公共交通工具的權利。一個完善規劃的集體運輸系統，可以保障城市在大規模交通服務中斷導致需求急增時，仍能正常運作。
九巴亦希望政府能盡早公佈每個鐵路項目的詳情，並及早提出解決辦法處理受鐵路工程影響引致的路面交通擠塞，以減低對其他交通工具的延誤。九巴希望政府盡快諮詢不同持份者，尤其是路面交通工具的營辦商，以便能達致多贏的方案。
九巴
全港首部歐盟第六代環保引擎混合動力雙層巴士「hBus」，由九巴和巴士生產商三年來共同研發，由環保署資助，已經於月初率先運抵本港，加盟九巴的環保車隊，預計今年第四季起於三條市區路線提供接載乘客服務。
九巴將安排「hBus」盡快進行運輸署規定的「類型鑒定檢測」及發牌程序，完成後便可在香港街道上行走載客，初步暫定將行走1A [中秀茂坪←→尖沙咀碼頭]、104 [堅尼地城←→白田] 及619 [順利←→港澳碼頭] 等三條市區路線。
這部「hBus」榮獲「三個全港第一」，分別是首部混合動力雙層巴士，首部配備歐盟第六代環保引擎的雙層巴士，以及首部利用電力驅動空調系統的雙層巴士。與歐盟第五代環保引擎雙層巴士比較，預計hBus可減低耗油量高達30%，並減少主要排放物（例如減少懸浮粒子50%及氮氧化物80%）。
2011年4月，環保署向立法會財委會申請撥款3,300萬元，資助專營巴士公司購置6部混合動力巴士在本港試驗行駛，其中九巴佔3部，每部價值約港幣550萬元，另外兩部同型號的混合動力巴士分別將於下周及今年稍後陸續運抵本港加入九巴車隊。
「hBus」若與一般12米、三軸空調雙層巴士比較，主要分別在於驅動系統，其餘結構與外觀相似。「hBus」採用「串聯式混合動力」（Hybrid Series）驅動系統，由歐盟第六代柴油引擎驅動發電機，提供電力驅動電摩打，電摩打給動力予驅動軸以穩定速度運行。即使混合動力雙層巴士的歐六引擎油缸容量較細（6,700cc），但因為有電能配合，仍然馬力十足。巴士於塞車停頓或慢速行駛時，引擎會暫時關上，自動調節改為電力驅動行駛，令巴士在埋站/塞車停頓/慢速行駛時達至「零排放」，因此適合行走市區道路。巴士煞車時所產生的動力會化作動能回收並儲存於電池（16組磷酸鐵鋰電池）備用，提升能源效益。
九巴助理首席機械工程師（運作）蘇慶順表示：「『hBus』在市區巴士路線行駛最為適合，可以令它的環保功效發揮至最大。市區交通不時非常擠塞，巴士在馬路上經常要慢速行駛及停車，導致排放及油耗增加，但『hBus』在相同情況下，內置的智能控制器會暫時關上柴油引擎，改行電力，可節省燃料，減少排放，期間轉向及空調系統繼續運作，巴士運作更暢順寧靜。」
城市大學能源及環境學院副院長及能量研發能源研究中心主任梁國熙：「混合動力巴士可大大減少路邊汽車污染物的排放外，煞車時產生的動力又會回收於電池備用，能提升能源效益。」
城市大學能源及環境政策研究所總監及商學院管理科學系副教授鍾兆偉：「歐盟第六代引擎的混合動力巴士，其PM2.5粒子的排放較歐盟第五代引擎更低，有助改善路邊空氣質素。」
香港大學生物科學學院首席講師侯智恒：「期待歐盟第六代環保引擎混合動力雙層巴士『hBus』盡快投入載客服務，道路使用者可呼吸較清新的空氣，而乘客可享有較寧靜的巴士旅程。」
為期24個月的測試，九巴會按月與環保署就「hBus」的測試表現，包括排放數據、燃油效益及「hBus」性能等交換意見。
「hBus」採用的歐盟第六代引擎，在排放方面預計較第五代引擎更佳，表列如下：
| 排放物 | 歐盟第六代引擎（克／千瓦小時） | 歐盟第五代引擎（克／千瓦小時） | 預計下降比率 |
| 碳氫化物 | 0.13 | 0.46 | ↓72% |
| 懸浮粒子 | 0.01 | 0.02 | ↓50% |
| 氮氧化物 | 0.4 | 2.0 | ↓80% |
| 型號 | 亞歷山大丹尼士（ADL）Enviro 500H 12米空調巴士 |
| 長／闊／高 | 12000 mm / 2550 mm / 4398 mm |
| 引擎 | 歐盟第六代 Cummins ISB 6.7L 柴油引擎 |
| 最大馬力 | 280匹 |
| 發電機 | 三相 640VAC |
| 電摩打 | 三相600伏特/160千瓦 |
| 電池 | 640伏特 11.2 千瓦時 磷酸鐵鋰電池 |
| 預計載客量* *數字有待確定 | 上層座位：51 下層座位：29 下層企位：44 總數：124 |
九巴
九巴率先引入的全港首部歐盟第六代環保引擎混能雙層巴士「hBus」，預計本周內運抵本港，成為九巴車隊最新成員，並會於本年第四季投入服務。該巴士由特區政府環境保護署資助，是一輛12米、三軸空調巴士，採用柴油加電力「串聯式混能」(Hybrid Series)驅動系統，與歐盟第五代環保引擎雙層巴士比較，可減低耗油量高達30%，並減少主要排放物(例如減少懸浮粒子50%及氮氧化物80%)。
「hBus」白色車身披上九巴精心設計的綠葉圖案，充滿環保氣息。
九巴發言人表示：「混能『hBus』配備較細汽缸容量(6,700cc)的最先進歐盟第六代柴油引擎，驅動發電機，從而產生電力給「電摩打」驅動巴士前進、或為電池充電。巴士煞車時所產生的動力，亦會化作動能回收並儲存於電池備用。當巴士處於停車或慢速行駛狀態時，柴油引擎亦會短暫關上，而「電摩打」則由電池推動，期間空調系統運作不受影響。」
混能雙層巴士「hBus」的優點包括：
「hBus」採用的歐盟第六代引擎在排放方面較第五代引擎更勝一籌，表列如下：
| 排放物 | 歐盟第六代引擎（克／千瓦小時） | 歐盟第五代引擎（克／千瓦小時） | 下降比率 |
| 碳氫化物 | 0.13 | 0.46 | ↓72% |
| 懸浮粒子 | 0.01 | 0.02 | ↓50% |
| 氮氧化物 | 0.4 | 2.0 | ↓80% |
九巴將安排hBus盡快進行運輸署執行的「類型鑒定檢測」及其他發牌程序，完成後便可在香港街道上行走載客，讓乘客感受非凡綠色的環保旅程。另外兩部同型號的混能巴士將於今年稍後時間陸續運抵本港加入九巴車隊。
城巴
新巴城巴早前獲政府資助，向英國阿歷山大•丹尼士車廠訂購三輛12米混合動力空調雙層巴士，將於九月中陸續運抵香港。預計三輛新車可於今年第四季起投入服務，作實地路面測試。
柴油及電力為巴士提供動力
兩巴引入的混合動力巴士，採用較小型的康明斯歐盟六型ISBe6.7公升引擎，為車上發電機提供動力。柴油引擎推動的發電機會供電驅動摩打，使摩打以穩定的速度獨立運行；系統採用嶄新的無機械式轉動，即車輪與引擎之間不需要機械連接，車軸由摩打直接推動，並可 回收引擎在動力傳送過程及剎車時所消耗的能量，再轉化成供巴士使用之電力，提升能源效益。發電機除供電予摩打、車廂空調及各種設備外，亦會為內置的鋰離子納米磷酸鹽電池(Lithium-Ion Nano-Phospate Batteries)充電，全車電力系統符合歐盟第10條電磁兼容性規例及歐盟第100條電動汽車安全規例中的高壓電力裝置規定。
按車速自動調節動力來源
新車配備了智能「Arrive and Go」技術，當巴士埋站或行車速度低於每小時6.4公里時，柴油引擎會停止操作，並自動調節單靠電力驅動，令巴士在慢駛或停駛時達至「零」排放；當巴士重新起步及行車速度直至增加至每小時11.2公里或以上時，柴油引擎才會重新啟動為巴士提供動力。
投入服務全面測試
三輛混合動力巴士投入服務後，兩巴會與環境保護署就車輛的性能、燃油效益及排放表現等作全面測試。
混合動力巴士規格
| 12米混合動力巴士 | |
| 車廠 | 英國阿歷山大•丹尼士 |
| 型號 | Enviro500 Hybrid |
| 面世年份 | 2014年 |
| 環保標準 | 歐盟六型 |
| 長度 | 12米 |
| 闊度 | 2.55米 |
| 地台高度 | 0.32米 |
| 淨重 | 15,250公斤 |
| 載客量 | 上層︰49個座位 , 下層︰31個座位、1個輪椅停泊處及36個企位 |
市民如有查詢，可於服務時間內致電新巴顧客服務專線2136 8888、城巴顧客服務專線28730818；瀏覽新巴網頁www.nwfb.com.hk、城巴網頁www.citybus.com.hk；參閱張貼於巴士站的通告或下載新巴城巴手機應用程式，掌握有關路線的最新乘車資訊。
九巴
今日開學日，九巴增派了巴士行走多條服務學校區的路線，早上繁忙時間七時至九時半，九巴在沙田區的出車率達99.6%，但吐露港近馬場段及荃灣路葵青交匯處因有交通意外導至路面擠塞，令部分沙田有關路線延誤，估計沙田區今早七時至九時半平均脫班率約為百分之二。
各區巴士服務大致正常。最近進行路線重組的沙田、北區及大埔區的車務安排亦大致正常。
新巴
為配合9月1日（星期一）開學日，新巴城巴將因應客量需求，加強新巴27及702號線，以及城巴12A、85及788號線的班次服務。而以下 學校路線將於同日起恢復正常服務，詳情如下：
新巴81A、81S、82S、91A、93、93A、702A、702S號線；以及3A號線於早上七時二十分由中環碼頭開出的班次；23B號線於早上七時十分由柏道開出的班次；25號線於早上七時二十分由中環碼頭開出的班次；27號線於早上七時十五分至七時四十分由北角碼頭開出的特別班次；78號線於早上七時二十三分由華貴邨開出的班次；及82X號線於早上七時十二分由健康村開出的班次，將會恢復正常服務。
城巴19P、40P、73P、85A、85P、93C、95P，以及12A號線於早上七時三十一分、七時五十分及八時十七分由金鐘（添馬街）開出的班次；41A號線於早上六時四十分由華富（中）開出的特別班次；511號線於早上七時十八分由中環碼頭開出的特別班次；48號線於早上七時十四分、七時二十六分、七時三十四分及七時三十八分由深灣開出的班次將會恢復正常服務。另外，41A號線於早上七時正及七時二十分由北角碼頭開出，以及於下午二時四十分及三時二十分由華富（中）開出的班次將於同日起恢復繞經寶馬山。
市民如有查詢，可於服務時間內致電新巴顧客服務專線2136 8888、城巴顧客服務專線2873 0818；瀏覽新巴網頁www.nwfb.com.hk、城巴網頁www.citybus.com.hk；參閱張貼於巴士站的通告或下載新巴城巴手機應用程式，掌握有關路線的最新乘車資訊。
九巴
新學年即將來臨，九巴將於9月1日早上繁忙時段加強14條路線的巴士服務，九巴建議同學及家長們預早選定合適的巴士路線，並於當日提早出門。九巴亦會派出外勤人員在當日大清早於各學校區巡視巴士服務情況，維持候車秩序及協助乘客登車，務求讓乘客能盡快到達目的地。
九巴於開學日早上繁忙時間將增派巴士行走14條服務學校區或接駁鐵路的路線，包括九龍市區的3M、6C、7B、8、12A及 17，葵涌的34，大埔區的71A，沙田區的83K、85K、 86K，屯門區的261，北區的273A及天水圍的276A等，並會視乎情況加強其他路線的班次服務。為應付開課日可能出現的突發情況，九巴預備了30部後備巴士，於車廠及主要的巴士總站候命，以便有需要時隨時出動，接載乘客。
另外，九巴自今年第三季以來，逐步實施沙田、大埔及青衣區的區域性路線重組計劃，計劃運作暢順，不少新服務均受到市民歡迎。因應有關地區部份巴士線的行車路線已作出改動，九巴將會在開學日增派顧客服務大使到有關地區協助乘客。同時，九巴亦特別呼籲學生及家長們留意最新路線及安排，盡早制訂乘車路線，並於開學日提早出門。
九巴會派員駐守運輸署緊急事故交通協調中心，參與監察及協調各區交通。此外，九巴亦已透過運輸署，要求警方加強注意一些容易出現阻塞的路段，以及校車與的士上落客可能影響巴士停站或行車路線受阻的情況，以確保行車暢順。
九巴也建議同學們在當日預早出門，尤其在惡劣天氣情況下，巴士服務較易受路面的交通擠塞或臨時封路所影響。同學應留意當日早上電台與電視台的交通消息，以決定是否須提早到巴士站候車。乘客可於開學前使用九巴顧客服務熱線(2745-4466)查詢服務、九巴網頁(www.kmb.hk)或九巴手機應用程式，利用點對點路線搜尋服務查閱有關路線資訊，預早選定合適的巴士路線及了解巴士站的位置。
九巴
九巴晨早特快T270線 [上水 → 尖沙咀東 (麼地道)] 及T277線 [上水 → 藍田鐵路站]今早投入服務，首日運作暢順，吸引不少市民前來乘搭，並滿意兩條新線的特快服務。
有上水居民認為，乘T270前往尖東，可方便他們出九龍市區上班：「開車時間明確，容易預計等候時間，路線停站少，車程也很快。」部分乘T270前往尖東的乘客，則利用新線在西區海底隧道轉乘968/960等過海路線到港島，享受$1.4的轉乘優惠。
而乘搭T277到藍田的乘客則謂：「今日見到有新路線開辦，所以特地來試搭，它比277E更快，最好的是有位坐，好舒服。」
T270線途經粉嶺鐵路站、景盛苑、經青沙公路直達九龍鐵路站及尖沙咀鐵路站，只需約45分鐘便可到達九龍市區（實際時間視乎交通情況而定）。該線逢星期一至五（公眾假期除外）行走，由上水單向開出的班次為早上7時15分、7時25分及7時45分。車費為15元9角。
T277線途經粉嶺鐵路站、景盛苑、經大老山隧道直達九龍灣及觀塘商貿區，只需約35分鐘便可到達觀塘區（實際時間視乎交通情況而定）。該線逢星期一至五（公眾假期除外）行走，由上水單向開出的班次為早上7時15分、7時30分及7時45分。車費為15元9角。
同日起，九巴亦推出全新T270及T277的八達通轉乘優惠，讓乘客在西區海底隧道或大老山隧道享用轉乘優惠。
乘客如欲查詢詳情，請致電九巴顧客服務熱線2745-4466，或瀏覽九巴網頁www.kmb.hk。乘客亦可由8月25日起，登入九巴及龍運智能手機應用程式，查閱有關路線資訊。
龍運
龍運巴士有限公司 (「龍運」) 將在 2014年9月1日 (星期一) 至 2014年11月28日 (星期五) 期間於 「A」 線及「E」線推出「即日回程車資折扣優惠」，這項短期票價優惠是按照2006年與政府協議有關回饋乘客之安排而實施，詳情如下︰
1) 凡使用八達通卡乘搭下列同一條龍運「A」線即日來回的乘客，於回程時可享有七折車資優惠，有關路線包括︰
A31 (荃灣西站←→機場)；
A33 (屯門站←→機場)；
A41 (沙田愉翠苑←→機場)；
A41P (烏溪沙站←→機場)；及
A43 (粉嶺聯和墟←→機場)。
2) 凡使用八達通卡乘搭下列同一條或同一組龍運「E」線即日來回的乘客，於回程時可享有九折車資優惠，有關路線包括︰
E31 (荃灣愉景新城←→東涌逸東)；
E32 (葵芳站←→機場博覽館)；
E33 / E33P (屯門市中心/兆康站←→機場)；
E34 / E34S (天水圍市中心←→機場)；
E41 (大埔頭←→機場博覽館)；及
E42 (沙田博康←→機場)。
乘客必須以同一張八達通卡付款，即日來回乘搭同一路線或同一組別路線，折扣優惠將於即日的回程車資中自動扣減，詳細優惠條款請參閱附件一。
乘客如有任何疑問，歡迎瀏覽龍運巴士網頁www.lwb.hk、免費下載或更新龍運智能手機應用程式 V2、參閱巴士站及車廂內的乘客通告及宣傳海報、或於辦公時間內致電龍運顧客服務專線 2261 2791，查詢計劃詳情及有關路線的服務資訊。
龍運
因應龍運巴士「A」線於2014年9月1日 (星期一) 至 2014年11月28日 (星期五) 期間推出「即日回程優惠計劃」，A43線的「機場員工即日回程優惠計劃」於上述日期內會有新安排。有關詳情請參閱附表一。
| 乘客類別 | 即日回程優惠
| 1.所有非機場員工 | 2.無需使用A43線八達通轉乘計劃的機場員工 3.使用R8線/九巴73/270/273B線與A43線八達通轉乘計劃的機場員工 乘客必須於同一服務日內以同一張八達通卡繳付去程及回程的車資，於回程時八達通系統會先計算乘客可享有的八達通轉乘優惠(如適用)，然後才計算A43線七折即日回程優惠之折扣，並自動扣減折扣後之車資。 | 4.使用E31/ E32/ E33/ E33P/ E34/E34S/ E41/ E42線與A43線八達通轉乘計劃的機場員工 | 如欲享有不低於現有「機場員工即日回程優惠計劃」的折扣，乘客必須於去程及回程登上A43線時皆出示有效的「機場員工個人八達通咭」，待車長調較八達通收費器設定後拍卡，並於來回程均以同一張八達通咭繳付車費，方可享有有關機場員工優惠。 | |
九巴
九巴與巴士製造商共同研發、目前全港最長的12.8米雙層巴士，其首部於今日(2014年8月22日)起，正式投入載客服務，行走73X線 [荃灣(如心廣場) ←→ 大埔 (富善)]，受到市民歡迎。
12.8米雙層巴士於今年4月開始，陸續運抵香港，至今進行了多個不同類型的測試，包括路面行車及模擬載客測試，以及在不同天氣和路面情況下行駛時的表現等。經嚴格測試後，九巴選定以12.8米雙層巴士行走客量需求較大的73X線。九巴會繼續密切留意12.8米巴士的表現，以安排其餘12.8米巴士行走合適的巴士路線。
九巴與生產商合作研發的12.8米巴士，為亞洲首部同類型巴士。在提高載客量的同時，其經改良的轉向系統在香港狹窄的市區道路行走，亦不失其靈活性及穩定性。12.8米巴士載客量增加，令乘客人均的廢氣排放量、耗油量及人均佔用道路空間相對較低，預計能有效減低廢氣排放，有助改善香港空氣質素及市民健康。另外，有市民表示，該巴士的車身增長了，令空間感更強，讓乘客可享受更舒適的巴士旅程。
今日首航的12.8米長巴士為ADL Enviro 500 Turbo型號，採用歐盟五型引擎，擁有340匹馬力，闊2.5米，高4.4米，車廂及外形設計基本上跟現時的12米巴士相似。車身沿用九巴的香檳金色，於上下層各加設多4個座位，合共8個（上層座位總數63，下層35）。在下層企位方面，由於車廂空間增大，令企位總數增至48人，全車共可載客近150人，是九巴歷來載客量最高的空調雙層巴士。
九巴率先引入12.8米巴士的資料
| 規格 | ADL Enviro 500 Turbo Euro 5 12.8M |
| 長/闊/高 | 12.8米/2.5米/4.4米 |
| 載客量 | 上層座位: 63 , 下層座位: 35 , 下層企位: 48 |
| 車身 | Enviro 500第二代 |
| 設計載客總重量 | 26,500公斤 |
| 引擎 | Cummins ISL8.9E5 340B , 歐盟五型引擎 |
| 馬力 | 340ps (250 kw)@ 2100 rpm |
九巴
九巴今日（8月4日）起開辦全新的88X線 [沙田鐵路站 → 藍田平田 (循環線)，途經觀塘]，提供特快服務方便市民來往沙田及九龍東。新服務首日運作暢順，吸引了眾多市民選乘。
若路面行車暢順，該線由藍田往沙田的車程只需約20-30分鐘；而由沙田往藍田平田平均約35分鐘。有藍田區居民表示，由於新巴士線大大縮減了車程時間，日後往沙田區上班會選乘這條特快路線。
另外，88X線途徑大老山隧道轉車站，乘客可以利用該轉車站，享用優惠轉乘74X/ 74B/ 74C、75X、80X、82X/ 82P、83X、84M、85M、85X/ 85S、89C、89D/ 89P、89X、272S、277E/ 277P/ 277X及286M線前往其他地區。
九巴特別安排了十多名顧客服務大使，在沙田及觀塘沿線主要巴士站，向乘客派發單張介紹88X新服務，同時聽取乘客的意見。
88X線的服務時間為早上7時正至晚上10時正，班次為30分鐘一班。該線於早上7 時至中午12時30分由沙田開出的班次將途經大老山隧道、九龍灣、牛頭角、觀塘、藍田，再經觀塘繞道及大老山隧道特快返回沙田。而下午1時起沙田開出的班次，將經大老山隧道、觀塘繞道特快直達藍田，再經觀塘、牛頭角、九龍灣及大老山隧道返回沙田。
九巴
九龍巴士（一九三三）有限公司（「九巴」）一直致力為乘客提供安全及舒適的巴士服務。為提高市民的乘車安全意識，九巴於本周 (2014年7月25日) 推出一系列全新的「溫馨提示」標貼，張貼於巴士車廂內，藉此推廣乘車安全及鼓勵乘客遵循標貼指示，締造一個安全及舒適的巴士旅程。
全新系列的「溫馨提示」標貼以黃色作為底色，配以「巴士仔」及色彩奪目的設計圖案，清晰表達多項訊息，包括「請把嬰兒車摺好及放妥」、「請沿途緊握扶手」、「請勿飲食」、「請勿把雙腳踏在對面座位」及六合一溫馨提示的五款新穎標貼，分別張貼於近車長駕駛室、窗口、車廂通風槽及扶手附近等當眼位置。標貼設計新穎，清晰易讀，以便吸引乘客注意，使他們更容易理解及遵循標貼指示。
龍運
龍運於7月22日發現，通宵路線N30/N30P/N31/N42/N42A東涌/逸東兩區至機場分段收費於今年7月6日起每程誤收乘客多一毫。
我們已於7月22日晚將涉及路線的八達通分段收費調校至正確的港幣$5.2元，並已全面檢查其他路線的收費設定，證實並無其他路線受影響。
截至7月21日為止，事件共涉及1,108張八達通卡，3,026乘客人次，總金額港幣$302.6元。
我們已馬上知會運輸署，並正就事件原因展開調查，初步相信由於軟件更新數據出錯所引致。
龍運謹對受影響乘客致歉，乘客如曾在7月6日至7月21日期間以八達通繳付車資乘搭上述巴士路線，可致電龍運顧客服務專線2261-2791、九巴顧客服務熱線2745-4466或使用龍運巴士網站 (www.lwb.hk) 內之顧客意見表格提供相關資料，安排退回車費差價事宜。
九巴
九龍巴士(一九三三)有限公司（「九巴」）宣佈，本公司將於2014年7月6日(本周日)凌晨2時30分起調整票價，加權平均加幅為3.9%。巴士路線的分段收費及八達通轉乘計劃下的轉乘收費亦會作相應調整。
最新車費表已上載於九巴網頁(www.kmb.hk)供市民瀏覽，乘客亦可透過九巴顧客服務熱線2745-4466索取車費表的傳真資料。此外，乘客亦可於巴士站查閱新票價的通告，或致電九巴顧客服務熱線2745-4466查詢詳情。
九巴發言人表示：「九巴將利用增加的收入，持續投放更多資源改善人手調配、更新車隊及提升服務。另外我們正積極地與運輸署及地區就沙田、大埔、青衣及元朗區的區域性路線重組計劃進行密切溝通，務求於本年第三季能逐步落實執行，提升網絡效率，為乘客提供更佳、更快、更符合環保原則的巴士服務。」
九巴
作為全港最大的專營巴士營辦商，九巴一直與時並進，因應時代需求為乘客提供安全舒適的巴士服務。上世紀九十年代空調巴士逐漸普及，九巴引進「3+2」獨立座位，成為空調時代巴士服務的里程碑。時至今日，巴士已全面採用更寬闊的「2+2」座位，最後一批配備「3+2」座位的雙層空調巴士今日（6月25日）宣告退役，九巴特別舉行送別儀式，邀請工程師及車長介紹「3+2」座位巴士的特色及分享駕駛該款巴士的見聞等，與市民一起體會「3+2」座位巴士的特色。
1970年代以前，九巴仍設有售票服務，當時巴士需預留足夠通道空間供售票員及乘客使用，故座椅編配採用「2+2」模式，即兩人一排（圖一及圖二）。1974年，九巴首次在已改用投幣付車資的「丹拿珍寶」巴士上引進「3+2」長椅式乳膠墊座椅（圖三），善用該款巴士較寬闊的車廂，成為「3+2」座位排列的始祖，但這時的座位只是闊度上可容納三個人一同坐，並沒有將三人長椅分成三個獨立座位。由於載客量得以提高，適合繁忙及客量多的的路線，「3+2」座位設計獲得好評。此後多款非空調巴士，包括利蘭勝利二型、都城嘉慕、利蘭／富豪奧林比安及丹尼士巨龍等巴士，均採用「3+2」方式編配的座椅（圖四）。
隨著香港經濟蓬勃發展及顧客服務觀念的提升，各種交通工具都開始空調化。九巴在八十年代成功試驗後，在1990年開始大批引入三軸空調雙層巴士，包括利蘭奧林比安及丹尼士巨龍空調巴士。相對於早前乘客「有得坐」為目標，九巴的巴士座椅設計朝向「坐得更舒適」為目標，因此九巴開始採用獨立座椅設計，上層的「3+2」座，進一步分別設計為三張及兩張的獨立座椅，每張座椅闊度為380毫米（圖五）。當時這劃時代的突破，凸顯了空調巴士豪華舒適的形象。不過隨著港人營養吸收越來越好，平均身型逐漸變得高大，九巴在1995年起將大部分新購置巴士座椅的闊度由原來380毫米擴闊到410毫米（2002年起更增加至440毫米）；上下層車廂重新採用「2+2」座椅配搭，無論座位及車廂通道均較以前寬敞，讓乘客更覺舒適。另外，九巴亦在1997年後為大部分座椅上加設頭枕，加強乘客頸部的承托，達致安全與舒適兼備的效果。
曾駕駛「3+2」座位巴士多年的胡啟豪車長指出：「雖然近年來大部分乘客都喜歡『2+2』座位的舒適感，但『3+2』座位是不少家庭的『心頭好』。很多年輕父母帶同年幼子女外出時都喜歡選擇該款座位，一家三口說說笑笑，樂也融融。」
九巴助理首席工程師（運作）蘇慶順表示：「九巴工程師團隊多年來一直與供應商緊密合作，致力改善巴士座椅的編排及設計；物料方面亦不斷進步，務求在載客量及乘客舒適度之間取得平衡。我們自1990年起引入由人造皮及高密度乳膠墊座椅，而2013年引進的最新一代座椅，椅背高度連頭枕則增至640至730毫米，而椅背與座墊的傾角為最少105度。不但可平均承托乘客重量及配合乘客體型，椅背弧度、頭枕及座椅傾角等亦經精心設計，符合人體力學（圖六）。」
最後一批配備「3+2」座椅的是丹尼士巨龍10米巴士，過去因其行駛靈活及載客量較一般10米雙層巴士為高等優點，主力行走多條鄉郊及接駁路線，包括64K [元朗（西）←→ 大埔墟鐵路站]、15A [平田 ←→ 慈雲山（北）]及80M線 [穗禾苑 ←→ 九龍塘鐵路站] 等。九巴今日特別安排三輛最後的「3+2」巨龍10米巴士，接載乘客行走其中一條主力服務的80M線作為退役前最後一程車，讓市民及巴士迷重溫「3+2」座位巴士帶來的難忘回憶，並見證時代的進步。
附表：記者會展出座椅的尺寸：
| 「3+2」獨立座椅 | 最新一代「2+2」座椅 |
| 椅背高度：540毫米 | 椅背高度連頭枕：約680亳米 |
| 闊度：380毫米 | 闊度：440毫米 |
| 椅背與座墊的傾角：105度 | 椅背與座墊的傾角：105度 |
九巴
九巴及龍運巴士今日（2014年6月23日）宣佈，受僱於各營運車廠的日薪及月薪車長、助理站長、站長及各級維修技工，於2014年6月1日開始獲加薪4.2%；月薪員工如果底薪增加金額少於港幣600元，則會調整至港幣600元。 另外，月薪員工的獎金：例如良好服務獎勵金、安全駕駛獎勵金、技術獎金及工作表現獎金的增幅，將撥入底薪內。由於不同職系員工的薪酬結構有所不同，大部份員工的實際加薪幅度均高於4.2%。以車長職系為例，日薪車長實際加幅為4.45%；月薪車長方面，實際加幅為5.4%至6.4%。
此外，凡於2004年或之後入職的非車長職系員工，明年初均可按表現獲發一次性農曆新年特惠金港幣4,000元或港幣4,300元。入職不足一年者，會按服務月數的比例計算。而文職人員等職系員工，則將於2014年9月1日開始獲加薪4.2%。
這次薪酬增幅是在管理層與汽車交通運輸業總工會九龍巴士分會代表、龍運巴士分會代表，以及九龍巴士職工總會代表和其龍運巴士分會代表磋商後訂定的。九巴及龍運發言人表示：「這次薪酬調整經過多次協商及多方面溝通，終能達成協議，體現出勞資雙方同心協力的精神。」
九巴發言人說：「新的薪酬結構令九巴在保留人才，及招聘新車長及維修技術員工方面保持競爭力。九巴於2013年全年錄得除稅後虧損港幣2,120萬元，連續兩年出現虧損，約七成的路線虧本。雖然政府批准九巴於今年7月6日加價3.9%，由於油價仍然高企，營運成本受通脹以及外圍環境影響而持續上升，九巴今年仍將面對重大營運挑戰，需要繼續積極與地區及政府商討，務求在多區可盡快落實路線重組方案。九巴及龍運在感謝員工體諒的同時，希望大家上下一心，一起克服面前的挑戰。」
是次加薪涵蓋九巴及龍運巴士的全職員工。