巴士新聞(23/6/2013 ~ 22/6/2014)
新巴
新巴城巴今日分別與汽車交通運輸業總工會新巴分會、城巴勞資協商會、汽車交通運輸業總工會城巴分會、城巴職工會及新巴職工會達成共識，2014年度加薪4.7%，生效日期會追溯至今年1月1日。
同時，公司亦會向所有全職員工發放港幣1,200元的一次性特別獎金。
兩巴對各工會及員工代表就加薪事宜與公司達成共識，感到高興。我們感謝所有員工一直以來的支持和努力，今後會繼續與員工上下一心，竭誠為市民服務。
九巴
每年父親節，十多萬運輸業的「爸爸級」從業員仍然要上班，而九巴8500名車長中，5400人屬「爸爸級」，他們大部份於父親節都要照常開工，緊守崗位接載乘客出外活動及慶祝。今天無數市民在登上巴士、小巴、的士及其他交通工具時，都跟車長講聲「父親節快樂！」 ，與車長們同樂。
九巴之友義工隊，於父親節（6月15日）早上，到尖沙嘴碼頭巴士總站為巴士車長及一眾運輸業的司機打氣，並派發「父親節快樂」的貼紙給市民。
13年來在父親節當日從無間斷地為市民服務的車長張孟，亦是「爸爸級」車長，兩名兒子分別是13歲和9歲 ，他謂太太及兩個囝囝會選擇在父親節前夕約他外出食自助餐或飲茶慶祝，對他來說，跟囝囝一起打籃球、跑步就是最好的禮物，而他自己於父親節亦會打電話給年邁的父親說聲：「父親節快樂！」「父親節開工，看到小朋友能和爸爸一起登上我駕駛的巴士外出遊玩，大家親密溫馨，令我都駕駛得特別輕鬆，很有意義。」
另一位車長李貴僑，也在九巴服務了28年，早已習慣在父親節當天開工，一仔一女如今已成年，經常請他飲茶，所以每天都是父親節。看見別人乘坐他的巴士，李貴僑也感染到這份喜悅：「今天看到九巴之友義工隊揮動著標語牌為車長打氣，連同行的小巴司機見到都很興奮。從來未有過這麼多人向我說『父親節快樂』。」
新巴
新巴城巴一向積極投入義務工作，多年來響應母公司新創建集團關懷社會的宗旨，透過舉辦及參與不同的活動，鼓勵員工及家屬關懷弱勢社群。兩巴義工隊於2013年度的總服務時數更突破6,360小時，公司日前假柴灣青年廣場舉行「卓越義工嘉許禮」，以表揚表現卓越的義工。典禮上，兩巴義工樂隊表演經典名曲，與受惠機構循道衛理灣仔長者服務中心的近百名長者齊齊Jam歌助興，場內氣氛高漲。
嘉許禮當日，大會一共頒發了五個獎項，包括最高服務時數獎、親友同心獎、飛躍進步獎、最佳新人獎及最踴躍參與獎。兩巴義工服務委員會主席馮家輝先生在致詞時讚揚義工的無私奉獻︰「我衷心感謝各位義工在過去一年的無私付出，為社會上有需要人士獻上您的關懷，傳揚愛心。」其中以高達388.5小時獲頒本年度最高服務時數金獎的謝達康分享義工心得：「我特別將星期六定為義工日，只要懂得分配 時間，就可以參與多個義工活動，去幫助社會上的弱勢社群。」此外，董事總經理鄭偉波先生致送由兩巴義工親手製作的手作紀念品予循道衛理的黃民麗主任作留念。
另外，由一班熱心義工組成的樂隊與循道衛理的長者於典禮上大玩樂器，一同合唱多首經典名曲助興。樂隊憑歌寄意，鼓勵義工及長者要時刻保持樂觀心態面對順境逆境，與身邊人攜手面對。樂隊更與場內近一百名長者齊齊Jam歌打拍子，全場氣氛熾熱高漲，為嘉許禮增添不少色彩。
新巴城巴「義工服務委員會」於2008年成立，由公司不同部門的管理層組成，旨在由上而下推廣義工活動及鼓勵同事加入義工行列，至今累積服務社會時數超過40,570小時。兩巴由2013年與循道衛理灣仔長者服務中心合作，為其長者舉辦「長青樂悠遊」義工計劃，透過一連串活動，包括參觀巴士廠、暢遊聖誕巴士河、探訪獨居長者及參觀古蹟，鼓勵他們透過不同的生活體驗，豐富退休後的人生，達至退而不休，在生活中尋找新的色彩，於不同體驗中肯定自我，開展人生新的一頁。
新巴及城巴由周大福企業有限公司及新創建集團有限公司共同持有。新巴及城巴跟母公司一樣，一向致力為香港市民建設美好生活為己任，我們會本著服務市民的精神不斷求進，以配合市民的乘車需要。
新巴
新巴城巴關懷社群，熱心公益事務，早前為循道衛理灣仔長者服務中心的一班長者舉辦「屏山逍遙遊」，派出一輛巴士接載近50名長者與「新創建愛心聯盟」義工，參觀屏山文物徑，細味歷史的足跡。
長者與義工在風和日麗的早上，由導賞員帶領講解，遊走於屏山文物徑中不同景點，眾人參觀聚星樓、古井、鄧氏宗祠等等歷史建築，了解香港本土歷史文化，豐富生活體驗，在遊樂中認識新界鄉村的傳統面貌及生活習俗。午膳時義工與長者一同享用傳統盤菜，大家一同分享當日旅程的感受及加深彼此了解，為活動增添色彩及劃上完美的句號。
繼「『衛理』闖一『廠』」、「聖誕『開』心遊」及「新春送暖探訪」後，「屏山逍遙遊」為新巴城巴與循道衛理長者服務中心合辦「長青樂悠遊13/14」義工計劃的第四個活動，旨在鼓勵長者融入社區，多接觸社會不同新事物，為退休生活增添色彩。
新巴及城巴由周大福企業有限公司及新創建集團有限公司共同持有。新巴及城巴跟母公司一樣，一向致力為香港市民建設美好生活為己任，我們會本著服務市民的精神不斷求進，以配合市民的乘車需要。
九巴
政府今日(6月10日)宣佈批准九龍巴士(一九三三)有限公司(「九巴」)於今年7月6日起加價3.9%，九巴將利用增加的收入，持續投放更多資源改善人手調配、更新車隊及提升服務。
我們將會繼續購入配備歐盟第五代環保引擎的超低地台空調雙層巴士，在明年付運到港的新訂巴士總值超過港幣10億元。另外九巴計劃於2014年底至2015年起，在指定路線，先後推出混能巴士和超級電容巴士的載客服務測試，為邁進零排放作出積極嘗試。其他改善措施，包括計劃提升巴士轉車站的設施，繼續增聘車長及其他前線人員，加強資訊及科技的應用等。
九巴於2013年全年錄得除稅後虧損港幣2,120萬元，連續兩年出現虧損，約七成的路線虧本。在2013年員工及燃油成本分別佔總營運成本的50%及22%，單是12,000名員工的員工成本已達港幣32億元。而柴油價格目前仍高踞每桶約120美元的高水平，九巴今年仍將面對重大營運挑戰，龐大的營運成本受到工資及通脹上升，以及外圍環境影響而持續增加。
自2002年至今，因鐵路網在新界及九龍大幅擴展，九巴累積流失每日50萬乘客人次至鐵路。九巴將繼續積極透過路線重組來優化巴士網絡，整合長期乘客使用量偏低的路線，調配巴士資源到有真正需求的新、舊巴士路線；並利用新落成的隧道及高速公路網絡以加快部分路線，強化接駁轉乘組合及增加更多新界到市區的快線服務，巴士服務將能有效地分流現時擠逼的鐵路，達致多贏。
九巴正積極地與運輸署及地區就沙田、大埔、青衣及元朗區的區域性路線重組計劃進行密切溝通，務求於本年第三季能逐步落實執行，優化地區網絡，為居民帶來好處。
九巴
九龍巴士（一九三三）有限公司與巴士製造商共同研發、引進目前全港最長的12.8米雙層巴士，為亞洲首部同類型巴士。該巴士已通過運輸署的「類型鑒定檢測」（Type Approval Test），在獲發牌後便可於路上行走。現時九巴正安排巴士進行路線測試，選定路線後將盡快投入載客服務。
這輛12.8米長的巴士由九巴與巴士製造商共同研發，有較大的載客量，目的是應付乘客需求量較大的路線。12.8米長巴士採用歐盟五型引擎，擁有340匹馬力，闊2.5米，高4.4米，車廂及外形設計基本上跟現時的12米巴士相似。車身沿用九巴的香檳金色，於上下層各加設多4個座位，合共8個（上層座位總數63，下層35）。在下層企位方面，由於車廂空間增大，令企位總數增至48人，全車共可載客近150人，是九巴歷來載客量最高的空調雙層巴士，甚至多過3+2座位排列的型號巴士。
九巴高級經理（維修行政）伍權燿先生指：「12.8米長巴士因在轉向動力及輪胎系統方面都有所加強，所以即使車身較長，乘客量有所增加，對巴士的動力和攀爬力都沒有影響；12.8米長巴士轉彎時所做出的迴旋半徑，相約於現有的12米巴士，具備高準繩及靈活度」換言之，12.8米巴士跟12米巴士一樣，都可以在香港狹窄的彎路上靈活行走，行車穩定，安全可靠。
另一方面，增長了的車廂令乘客的視線範圍更寬闊，空間感更強；加上根據人體工學設計的高背座椅、先進電子顯示屏、安全及方便上落的直梯、寬闊的車廂通道等，讓乘客可享受更舒適的乘車經驗。
九巴商務總監雷兆光指：「為積極發展更符環保效益的車隊，九巴與各地的巴士生產商保持緊密合作，不斷探索更舒適、更安全及更環保的巴士。12.8米長巴士的引擎是根據英國政府和歐洲汽車廢氣排放標準製造，並按香港的營運環境作出改良。由於載客量增加及進一步改善了排放，令乘客人均的廢氣排放量、耗油量及人均佔用道路空間相對較低，更為環保。」
九巴計劃以12.8米長巴士行走客量需求較大的路線，如經過轉車站或行走公路幹線的巴士線等，預計能有效減低廢氣排放，有助改善香港空氣質素及市民健康。
今次九巴訂購了四部「原型」巴士（Prototype），由兩家巴士製造商製造，分別為ADL Enviro 500 Turbo及Volvo B9TL，其中兩部於四月已運抵香港，另外兩部亦會陸續抵港進行檢測。根據運輸署要求，所有巴士車款的第一部車輛主體，都必須通過運輸署的「類型鑒定檢測」（Type Approval Test），才可獲發牌行走。12.8米長巴士已通過「類型鑒定檢測」，九巴在進一步測試它的路面行車及模擬載客表現，才決定合適巴士路線及何時投入載客服務。
九巴率先引入12.8米巴士的資料
| 規格 | ADL Enviro 500 Turbo Euro 5 12.8M | Volvo B9TL Euro 5 12.8M |
| 長/闊/高 | 12.8米/2.5米/4.4米 | 12.8米/2.5米/4.4米 |
| 載客量 | 上層座位: 63 下層座位: 35 下層企位: 48 | 上層座位: 63* 下層座位: 35* 下層企位: 51* |
| 車身 | Enviro 500第二代 | Wright Eclipse Gemini |
| 載客總重量 | 26,500公斤 | 26,300公斤* |
| 引擎 | Cummins ISL8.9E5 340B 歐盟五型引擎 | Volvo D9B31 歐盟五型引擎 |
| 馬力 | 340ps (250 kw)@ 2100 rpm | 310ps (228 kw)@ 1700 rpm |
九巴
九巴與規劃署於展城館合辦的「城市印象＠連繫．『從點到點』」專題展覽展出一個多月來，市民反應非常熱烈，總參觀人次接近15萬，九巴及規劃署決定將展期延長至5月26日。歌、影、視紅星馬浚偉特別參觀經典的古董丹拿A型雙層巴士「烏嘴狗」，細說他及父親與巴士的特別情緣。
馬浚偉的爸爸曾為九巴車長35年，當年駕駛6D線，他小時候常常乘搭爸爸所駕駛的巴士。馬浚偉懷緬地說：「我經常坐巴士，巴士滿載我與爸爸的回憶。從最早的丹拿A型到後來的環保引擎冷氣巴，巴士從九龍市中心越開越遠至新界東及新界西的新市鎮，巴士與城市都一直在進步，巴士帶動了香港這座城市的發展，更見證了我的成長！巴士旅程經過的無數街燈及輪胎痕跡，成為我歌曲的靈感。」
看到充滿親切感的「烏嘴狗」，馬浚偉急不及待地登上「烏嘴狗」巴士的司機位，體驗爸爸昔日工作的情況，一嚐揸巴士的滋味。馬浚偉毫不掩飾他對這輛「烏嘴狗」的熱愛：「小時會坐在車長位置附近，看著穿著九巴制服的爸爸揸巴士，覺得爸爸好威風。」
現場播放了馬浚偉送給現年74歲父親的音樂微電影，展現一對父子的溫暖故事，當中的主人翁便就是為全家生活奔馳，每日駕駛巴士縱橫城市不同角落的巴士車長，為即將到來的父親節添上特別意義。
馬浚偉的父親退休前駕駛6D線，九巴企業事務總監陳碧君女士向馬浚偉致送特別製作的6D線丹拿A型巴士模型，巴士模型並特別配上6D的舊牛頭角巴士總站的懷舊照片。
九巴與規劃署於展城館合辦的「城市印象＠連繫．『從點到點』」專題展覽反應非常好，市民踴躍參觀，過往5個星期，總參觀人次已接近15萬，平均每日約有4,500人次參觀。由於便捷的公共交通網絡在香港城市發展中一直扮演著重要的角色，而公共巴士服務更與連繫市民生活息息相關，市民透過今次展覽可以多瞭解香港城市發展的歷史，同時通過展城館的其他展品更可瞭解本港城市將來的發展。因應今次展覽非常受歡迎，九巴與規劃署決定將展覽延長一個星期至5月26日。展覽除了展出香港最珍貴的古董雙層巴士丹拿A型（Daimler A）外，更會展出一批收藏家珍藏的絕版巴士模型及香港城巿微縮裝置藝術，歡迎公眾免費參觀。
九巴
九龍巴士(一九三三)有限公司（「九巴」）及龍運巴士有限公司（「龍運」）配合政府，於本星期日（5月18日）起，把擴展長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的受惠對象，擴展至12歲以下合資格殘疾兒童。
由5月18日起，65歲以下殘疾程度達百分之百的綜合社會保障援助（綜援）計劃受助人，以及65歲以下的傷殘津貼受惠人，均可在任何時間使用註有「殘疾人士身分」的個人八達通，以每程港幣二元的優惠票價乘搭所有九巴路線(馬場路線除外)及龍運巴士路線(機場巴士路線“A”線除外)。如原來票價低於二元，受惠人士只需支付該程的原來票價。
城巴
為推廣社區藝術文化，新巴城巴與香港教育學院(教院)攜手合辦的「藝術巴士︰走入社群！2013/14」（「藝術巴士」）日前假K11藝術購物館舉行啟動禮暨「沿途有禮」巴士車身設計比賽頒獎禮，嘉許20位得獎的中、小學生，為緊接的一連串藝術活動揭開序幕。
「藝術巴士」已踏入第三個年頭。大會今年特以「沿途有禮」為題，透過一系列社區活動，如流動展覽、公開比賽、藝術巡遊，向大眾推廣藝術，鼓勵乘客在巴士車廂這獨特的公共空間，以禮讓的心與人相處，藉互助、互諒、互讓享受每段旅程。啟動禮由民政事務局副局長許曉暉女士SBS，JP、香港教育學院副校長（學術）及教育文化諮詢委員會主席李子建教授JP，以及新巴城巴營運總監鍾澤文先生擔任主禮嘉賓；本年度首輛藝術巴士，以不同人物造形作設計藍本，寓意社會多元化及人際關係中以禮建立互動，於典禮後正式啟航，向大眾推廣車廂禮儀。
香港教育學院副校長（學術）及教育文化諮詢委員會主席李子建教授JP表示：「『沿途有禮』車身設計比賽除了推廣社區互動，還旨在培育社區創意，希望透過藝術的普及化讓廣大市民受惠。此外，香港教育博物館十分榮幸能參與其中，讓收藏品透過藝術巴士這個獨有的流動平台，由博物館帶到社區，為推動社區藝術盡一點綿力。『藝術巴士』是學術界和商界的跨界別合作項目，把社區和諧訊息藉著藝術巴士帶進社區，意義深遠。」
新巴城巴營運總監鍾澤文先生表示︰「巴士是本港主要的公共交通工具，是市民大眾日常生活不可或缺的一部份。『藝術巴士』計劃成功利用公共巴士這個『流動』的平台走入社區，除推動社區藝術發展，亦肩負起公民教育的責任，過往兩屆成功推廣道路安全及環保等訊息。我們努力為計劃注入新元素，今年以『沿途有禮』展現香港獨有的多元文化精神。」
今年，大會悉心為「藝術巴士」駐入更多新鮮元素，使推廣藝術的層面更多元化，同時展現出香港獨有的文化精神。由香港教育博物館提供的多幅珍貴照片，首度由博物館的藏品中帶到藝術巴士上，將巴士車廂打造成一條時光隧道，讓市民回顧六、七十年代學生上學的情景。同時，本地著名演員黎國輝(「阿感」)率領一班教院的學生，在這個獨特的流動巴士上演出話劇，以跨年代的祖孫之情，連繫與巴士一同成長的集體回憶，為市民帶來嶄新的劇場新體驗。
此外，「藝術巴士」其中的重頭活動──「沿途有禮巴士車身設計比賽」於本年初向全港中、小學生徵集創意畫作。今年比賽的冠軍由中學組保祿六世書院學生張楚彤奪得，作品以豐富的色彩及立體投射的方式，將乘客於巴士上讓座、互相問好等的情境，栩栩如生地繪畫 出來。20位得獎同學的作品稍後將於香港教育學院博物館展出，並於五月起在新巴及城巴的車身作為期六個月的流動展覽，穿梭全港不同地區的街道，讓「禮」貫徹於生活與藝術創作之中。在頒獎禮上，主禮嘉賓聯同本地漫畫家草日，新巴城巴公眾事務經理李建樂先生，香港教育學院博文及社會科學學院副院長（學術質素保證及提升）及文化與創意藝術學系主任梁信慕教授，及K11主管兼行政管理成員胡玉君女士向勝出者頒發獎項及獎品。
新巴及城巴由周大福企業有限公司及新創建集團有限公司共同持有。新巴及城巴跟母公司一樣，一向致力為香港市民建設美好生活為己任，我們會本著服務市民的精神不斷求進，以配合市民的乘車需要。
九巴
九巴與規劃署於展城館合辦「城市印象＠連繫．『從點到點』」專題展覽。是次除在展城館戶外展出香港最珍貴的古董雙層巴士「丹拿A型（Daimler A）」外，同場更展出一批收藏家珍藏的絕版巴士模型及香港城巿微縮裝置藝術。
經典城巿微縮裝置 尋覓走過的足跡
同場展出微型藝術家陳鴻輝及陳鴻添兩位孖生兄弟所創作的4個城巿微縮藝術作品，展現半世紀以來的九巴車隊在不同城市發展階段曾經穿梭的街道情景。足跡包括：
舊尖沙咀火車站大樓連鐘樓 (50年代 – 60年代) －舊火車站大樓早已拆卸，只餘鐘樓，作品將消失的火車站大樓重現市民眼前，和大家一起重溫當年尖沙咀碼頭巴士總站作為交通樞紐的盛況。
回憶徙置區及唐樓 (70年代 – 80年代) －70年代香港踏入工業黃金時期，巴士是市民賴以出入的重要交通工具，此情景反映了巿民追巴士上班上學的實況。
公屋 (80年代 – 90年代) －80年代大型公共屋邨在屯門、元朗、馬鞍山等新市鎮相繼落成，點對點式的巴士服務應運而生，在早上繁忙時間隨時一小時內在個別大型屋邨要疏導近萬乘客。
舊城老區 (接近2000年代) －踏入千禧年代，九巴引進更舒適的空調及低地台巴士，在鐵路未覆蓋的地區如馬頭圍、土瓜灣等，新型環保巴士與舊區城景構成為有趣的對比。
珍藏絕版巴士模型 見證車隊時代變遷
同場並展出45部1:76收藏家珍藏的巴士模型，包括：
「三門巨龍」丹尼士巨龍12米巴士（Dennis Dragon 12M）：80年代從英國引入，12米，載客量約150人，以應付當時人口急升而激增的乘客量。
利蘭奧林比安空調版（LEYLAND OLYMPIAN 11M A/C）：九巴工程師團隊參與研發、1988年全球首部空調雙層巴士。
手造遙控巴士模型 巧奪天工
另有8部1:13、仿真度極高的手造巴士模型，其中由李駿熙製作的富豪
KMB VOLVO B10MD（1984-1988）不只路線牌可以轉動，車門及車窗可以開啟、模型內亦配置上下層車廂燈、煞車燈、後車燈燈組更附有後車警示聲響，巧奪天工。
這一系列收藏家珍貴的巴士模型，讓一批已消失於香港的舊巴士型號重現眼前，讓人仿如穿越時光隧道，重溫了香港50年代至今的城市面貌。微縮藝術家陳鴻輝並即場示範創作過程，分享創作心得。
六大黃金路線車長與售票員 分享有趣點滴
九巴董事總經理何達文先生在展覽開幕禮中表示:「九巴與香港城市共同成長，，希望市民能藉參觀展覽重溫城市及個人的進步軌跡。九巴的故事，是連繫城市、聯通城市的故事。」
規劃署署長凌嘉勤太平紳士認為「城市印象＠連繫」專題展覽開拓了另一個觀察城市的層次，「巴士是連繫城市的主要橋樑，是次展覽展出很多重要展品，丹拿A型古董巴士更成為展覽生招牌！」
大半世紀以來，九巴的六大黃金路線，包括：
1號線（尖沙咀碼頭至竹園邨）－最早使用雙層巴士路線
2號線（尖沙咀碼頭至蘇屋）－首批九龍區巴士路線
6號線（尖沙咀碼頭至荔枝角）－五、六十年代「線王」
64K號線（元朗（西）總站至大埔墟鐵路站）－第一代新界郊區路線
68X號線（元朗至佐頓道碼頭）－七十年代全港路程最長及行車時間最長的巴士路線
102號線（荔枝角至筲箕灣巴士總站）－首批過海巴士路線
三位曾負責駕駛以上黃金路線或於該些路線的巴士上售票的售票員及稽查莫頌廉、稽查梁一帆及車長的陳如才，帶領大家重溫當年今天的有趣點滴。
城市印象＠連繫．「從點到點」專題展覽詳情：
| 日期: | 2014年4月16日起至5月19日 |
| 開放時間: | 每日10:00至18:00〔逢星期二(公眾假期除外)休館〕 |
| 地點: | 香港中環愛丁堡廣場3號 （近大會堂低座）展城館 |
| 展品包括: | 1. 香港首批雙層巴士「丹拿A型（Daimler A）」古董巴士 2. 城市微縮情景模型：舊尖沙咀火車站大樓連鐘樓、回憶徙置區+唐樓、公屋及城巿舊區 3. 8部仿真度極高的1:13手造巴士模型 4. 45部1:76經典巴士模型 (包括全球首部空調雙層巴士及三門巴士) |
九巴
九巴董事總經理何達文今日出席立法會交通事務委員會會議，解答議員就九巴申請加價4.3%的提問。何達文表示九巴於2013年全年錄得除稅後虧損港幣2,120萬元，今年仍然面對重大營運挑戰，大部分營運成本均受工資及通脹上升，以及外圍環境影響而持續增加、虧本的九巴路線比例約70%等。為免緊絀的資源影響持續的優質服務，九巴經過審慎考慮後提出加價申請。
何達文表示，九巴的成本結構並不具彈性，例如在2013年員工及燃油成本分別佔總營運成本的50%及22%，巴士營運是勞工密集行業，單是12,000名員工的員工成本已佔32億港元，而柴油價格目前仍高踞每桶124美元的高水平。他說：「各項營運成本包括員工薪金、隧道費、零部件等受通脹影響將於今年內繼續調升；加上未來兩年九巴將每年需投資逾10億港元更新車隊，故即使獲批調整車資，相信僅足以回復收支平衡。」
自2002年至今，因鐵路網在新界及九龍大幅擴展，九巴累積流失50萬乘客人次。九巴認為透過路線重組來優化巴士網絡，利用新落成的隧道及高速公路網絡，拉直及行走加快路線方便乘客更快速直接到達目的地， 強化接駁轉乘組合及增加更多點對點的對外區快線服務， 巴士服務將能有效地分流現時擠逼的鐵路，達至雙贏。
九巴正就沙田、大埔、青衣及元朗區的區域性路線重組計劃，積極地與運輸署及地區多方面保持密切溝通，共同尋求配合區內需要的重組方案，提高巴士服務、整合乘客使用量偏低、有替代交通工具而又重疊的過時巴士線；明確路線分工，並利用地區的轉車站為居民提供更多路線選擇，將巴士資源重新靈活有效調配到有更逼切需求的新、舊路線；另一方面減少路上長期偏低用量的空載巴士數目，有助紓緩交通擠塞、改善路邊空氣質素。
新巴
新巴城巴一向熱心公益、關懷社群，早前趁著新春佳節，聯同循道衛理灣仔長者服務中心，舉辦了「新春送暖探訪」活動。兩巴義工隊走入社區探訪不同階層的長者，並派送禮物包，將暖意送到他們家中。
新春期間，兩巴及「新創建義工聯盟」義工隊派出45名義工，前往筲箕灣愛東邨探訪48戶長者，並向他們派發禮物包，在農曆新年為長者送上歡樂氣氛，在冬日中帶來溫暖。長者對義工探訪都表現雀躍，義工亦盡顯愛心一面，與他們談天說地，慰問日常生活情況，同時為他們帶來祝福，場面十分溫馨。另外亦有義工帶同家中小朋友一同參與是次活動，小朋友義工特別受長者歡迎，一老一幼相處融洽溫馨，暖意洋溢，不少長者在探訪的尾聲均對義工依依不捨，並感謝他們送來的禮物包。
繼「『衛理』闖一『廠』」及「聖誕『開』心遊」後，「新春送暖探訪」為新巴城巴與循道衛理灣仔長者服務中心合辦「長青樂悠遊 13/14」義工計劃的第三個活動，旨在鼓勵長者融入社區，多接觸社會不同新事物，為退休生活增添色彩。
新巴及城巴由周大福企業有限公司及新創建集團有限公司共同持有。新巴及城巴跟母公司一樣，一向致力為香港市民建設美好生活為己任，我們會本著服務市民的精神不斷求進，以配合市民的乘車需要。
九巴
九巴是全港最大的專營巴士公司，每日服務乘客約260萬人次；並聘有12,000名員工，是香港十大僱主之一。今年九巴訂立企業目標之一為「全民義工總動員」，積極鼓勵員工和乘客投入義工服務，回饋社會。
香港公益金於3月9日舉行新界區百萬行。當日九巴動員70輛巴士，免費接載市民達二萬多人次往返百萬行舉行地點昂船洲大橋。超過100名九巴前線車務員工緊守崗位，做好人潮疏導工作，令活動得以順利進行。
九巴董事經理何達文先生率領超過400 名九巴員工、家屬及「九巴之友」義工身體力行，參與百萬行籌款，規模是近年之最。一眾參加者身穿搶眼的義工T恤，手揮旗幟，在昂船洲大橋上邁步，展示九巴「全民義工總動員」的團結精神。
九巴
九龍巴士（一九三三）有限公司（「九巴」）一直致力為乘客提供安全可靠的巴士服務。為進一步提高乘客的乘車安全意識，九巴自去年7月起，在車廂內的多媒體系統及報站系統播放一系列的安全訊息，提醒乘客緊握扶手。
九巴發言人表示：「自有關安全訊息推出以來，成功加強乘客對行車安全的關注，情況令人鼓舞。」 鑑於成效顯著，九巴將於3月17日(周一)起，推出一共十組的安全訊息，在上落客較頻繁而路面狀況較多變化的120條路線的巴士上，透過車廂內的巴士報站系統播放，溫馨提醒乘客時刻緊握扶手，一旦路面出現各種突發的交通狀況，亦可藉此保持平衡。
新一輯安全訊息同樣會以「兩文三語」廣播，九巴邀請著名藝人胡楓先生，為廣東話部分錄音，訊息亦會以英語及普通話播放。內容包括「你們的安全，我們的使命，記住緊握扶手」、「巴士仔同我胡楓提提你 : 揸實扶手，就永無甩拖喇 !」等親切友善的語句。
新巴
新巴及城巴分別連續12年及10年獲香港社會服務聯會頒發「商界展關懷」標誌，並獲選入新增設的「無障礙友善企業／機構名單」，嘉許兩巴在日常營運中引入多項無障礙措施，積極持續承擔企業社會責任。
本著「作為良好公民，服務大眾市民」的理念，兩巴積極參與社會公益事務，透過與不同社會服務機構合作，為弱勢社群舉辦各類型活動，包括戶外康體活動、藝術創作、團體參觀等等，為其生活增添色彩。此外，公司更多次響應「長者日」及「國際復康日」提供義載，幫助長者及傷健人士融入社區。截至二零一三年，義工隊的社區服務時數已累積達39,400小時。
此外，兩巴更積極提升車廂設施，實踐「無障礙」乘車環境，成績備受肯定。除繼續引入方便乘客上落的低地台巴士及為傷健人士而設的一系列配套設施、加設連貫性的車廂扶手柱、於全線車隊設立「優先座」外，更善用智能化資訊科技，為全線約1,700輛巴士裝備全球衛星定位「自動報站系統」，讓乘客掌握準確的到站資訊。公司亦十分重視員工的身心發展，制定及落實多項措施，為員工締造安全及健康的工作環境；我們亦將環境保護的核心價值融入日常的管理及營運中，制定及落實一系列減排措施，從車隊、車廠及辦公室三方面推行環保，減少耗能及資源。
展望未來，兩巴會繼續發揮團隊精神，上下一心提供優質巴士服務，帶動員工參與公益活動，與市民攜手為香港的持續發展作出貢獻。
「商界展關懷」計劃由香港社會服務聯會主辦，旨在促進商界與社會的伙伴合作，推動企業社會責任，並鼓勵工商及公共機構關懷社群、關心員工及愛護環境，攜手建設共融社會。
新巴及城巴由周大福企業有限公司及新創建集團有限公司共同持有。新巴及城巴跟母公司一樣，一向致力為香港市民建設美好生活為己任，我們會本著服務市民的精神不斷求進，以配合市民的乘車需要。
新巴
新巴城巴早前響應母公司新創建集團的號召，聯同其他成員公司的管理層及員工組成的企業義工隊「新創建愛心聯盟」，與超過200名智障學童及其家人，到大埔舉行「創建社區關懷日2014」共融嘉年華，體現社會共融，同時慶祝集團掛牌上市11周年。
集團今年與香港四邑商工總會陳南昌紀念學校及三水同鄉會劉本章學校合作，以「展出彩虹」為主題，提倡社會共融，活動以共融嘉年華形式舉行，除了由不同的成員公司負責設計攤位遊戲外，集團企業義工隊「新創建愛心聯盟」的樂隊、舞蹈隊、小丑隊及氣球造型隊亦參與舞台表演，最後義工更與學童及其家人共享燒烤午餐，歡笑聲此起彼落，樂也融融。
身為集團一份子的新巴城巴當然不遺餘力，由兩巴管理層率領多名前線及後勤員工參與是次活動，兩巴更特別安排了充滿新年氣氛的馬年迎春巴士接載學童及家長，往返學校及嘉年華舉辦的場地。另外，兩巴於嘉年華中設計了一個名為「一擊即中」的攤位遊戲，不但考驗學童的手力及眼力，更能讓學童認識不同的巴士站及路線，深得學童歡迎。
新巴及城巴由周大福企業有限公司及新創建集團有限公司共同持有。新巴及城巴跟母公司一樣，一向致力為香港市民建設美好生活為己任，我們會本著服務市民的精神不斷求進，以配合市民的乘車需要。
九巴
九巴於去年九月推出「五線全日通」，為市民及遊客提供一星期七天全日無限次及不限方向乘搭五條指定巴士線的優惠服務。鑑於「五線全日通」推出以來廣受乘客歡迎，九巴決定延長優惠期至2014年9月6日。乘客可在優惠期內繼續以優惠價港幣50元（長者及小童半價）購買「五線全日通」，在購買當天全日無限次及不限方向乘搭下列五條路線的巴士：
B1線[落馬洲鐵路站←→天水圍鐵路站，全程車費12.7元]
968線[元朗（西）←→銅鑼灣（天后），全程車費22.7元]
68X線[洪水橋（洪元路）←→佐敦（渡華路），全程車費13.6元]
2線[蘇屋←→尖沙咀碼頭，全程車費4.7元]
6線[荔枝角←→尖沙咀碼頭，全程車費4.9元]
上述五條路線途經港、九、新界多個旅遊熱點，更可從落馬洲（深圳福田口岸）連接深圳，為遊客提供方便及便宜的交通選擇。
「五線全日通」必須以八達通進行交易，乘客登上上述任何一條路線的巴士時，或於九巴落馬洲票務處，向車長或票務處職員表明欲購買「五線全日通」，然後按職員提示用八達通輕拍收費器便可。
乘客如欲了解更多關於「五線全日通」的詳情，可於各九巴顧客服務中心及落馬洲票務處索取宣傳單張，亦可透過九巴顧客服務熱線2745-4466、九巴手機應用程式或利用宣傳單張上的二維條碼（QR Code）連接至五線全日通網站www.kmb.hk/daypass查閱詳情。
九巴
沒有證據顯示九巴車長不幸染上肺炎身故與車廂環境有關，九巴巴士空氣質素符合香港及世衛嚴格標準。車長駕駛座旁的偏窗隨時可以開啟抽取鮮風，車長有需要時隨時開啟。
九巴不啟動巴士抽風系統的決定早於2002年已實行，當時的考慮建基於空氣質素與乘客舒適而作出決定，這亦是巴士業界不同公司近十年的普遍做法。
自1999年起，九巴定期進行嚴謹的科學監測，監測結果顯示，當抽風功能啟動時，車廂內的污染物，特別是一氧化碳和氮氧化物的濃度，都高於關閉抽風功能時的情況，行走高速公路及市區繁忙路段的巴士線亦有此發現，因此作出不啟動巴士抽風系統的決定。
九巴依據環境保護署的指引《管理空調公共運輸設施內空氣質素專業守則-巴士》進行嚴謹的科學監測，每年抽驗一批巴士，進行一整日行車時車廂空氣質素的監測及鑑定。
根據九巴的抽查結果，超過八成巴士車廂內的二氧化碳含量優於環保署指引建議的第一級水平，即每小時平均值低於2,500ppm；其餘亦優於環保署指引建議的第二級水平，即每小時平均值低於3,500ppm。這表現亦同時符合世界衛生組織建議的標準，即八小時的二氧化碳平均值低於5,000ppm。可以確定巴士車廂內的空氣質素符合香港和世衛的嚴格標準。
九巴關注車廂內的空氣質素，長期投入大量資源人力物力進行研究和監測，提升空調系統，確保車廂內的空氣質素維持在良好水平。引進世界最先進空調科技：恆溫、除塵、殺菌。九巴持續25年與空調系統供應商一同研發適用於雙層巴士的空調系統，技術領先全球同業。
2002年起，九巴新購置的空調巴士均裝設了電子空氣淨化器，可以不斷循環過濾淨化車廂內的空氣，隔除微細灰塵，以及殺死空氣中的細菌和病毒。
2005年起，九巴及龍運率先將凌志轎車的高規格空調技術應用於空調巴士，引入最先進的空調系統，具備智能溫度控制，每4秒自動調節一次，能自動配合車內乘客量，利用系統的變頻式空調壓縮器自動調節空調匹數，令車廂保持在人體最舒適的水平。
九巴一直維持沙士時期的巴士車廂清潔水平，每天均使用1：99稀釋漂白水清洗車廂，每周均以1:99稀釋漂白水清洗隔塵網。
城巴
為加強與乘客聯繫，新巴城巴由即日起推出短訊查詢服務，方便乘客查詢路線及班次資訊。
乘客可於服務時間每日早上八時至晚上八時，發送短訊至9526-1111(新巴)或9751-8282(城巴)。短訊查詢會與顧客服務專線的電話查詢一併排序及處理。
此項服務的範圍只包括由本地電訊公司提供服務的電話號碼，而電訊公司及技術支援公司或會收取傳送短訊的服務費用。
市民如有查詢，可於服務時間內致電新巴顧客服務專線2136 8888、城巴顧客服務專線2873 0818；瀏覽新巴網頁www.nwfb.com.hk、城巴網頁www.citybus.com.hk；參閱張貼於巴士站的通告或下載新巴城巴手機應用程式，掌握有關路線的最新乘車資訊。
九巴
新巴
新巴城巴於香港生產力促進局及公民教育委員會合辦的「第四屆香港企業公民計劃」中獲頒「香港傑出企業公民獎──企業組別」銅獎，同時在「讓關愛留存•義工活動攝影比賽」中奪得金獎，足證公司在履行及宣揚企業社會責任方面的努力。
新巴城巴本著「作為良好公民，服務大眾市民」的理念，一直透過嚴謹的企業管治，在提供優質巴士服務、保護環境資源、重視安全健康及關顧員工大眾等範疇上實踐企業社會責任，為香港的可持續發展出力。
新巴城巴多年來致力以穩定的票價為乘客提供多元化優質服務，引進智能化資訊科技，為全線約1,700輛巴士配備全球衛星定位「自動報站系統」，並研發嶄新的智能方案，透過綜合的數據庫，能同時讓乘客、員工掌握準確的巴士資訊，加強車隊的管理，不斷提升服務質素。兩巴更積極實踐「無障礙」乘車環境，除引入方便乘客上落的低地台巴士、加設連貫性的車廂扶手柱、亦於全線車隊設立「優先座」，貼心照顧不同乘客的需要。
在保護環境資源方面，兩巴的「可持續發展委員會」致力把環境保護的核心價值融入日常的管理及營運中，制定及落實一系列減排措施，從車隊、車廠及辦公室三方面推行環保，提升員工的環保意識，減少耗能及資源。此外，兩巴更透過「更新車隊計劃」引入最新歐盟標準的環保巴士，以提升車隊的排放表現。
新巴城巴一向重視員工的身心健康及個人發展，除定期舉辦親子及康體活動，提倡「工作與生活平衡」外，更悉心為前線車長提供全面的入職及在職培訓，加強安全駕駛及顧客服務技巧。此外，兩巴更特設專責部門處理職安健事宜，訂定安全守則及工作程序，為員工締造安全及健康的工作環境。
「香港企業公民計劃」由香港生產力促進局及公民教育委員會主辦，旨在表揚積極履行企業社會責任的企業，提升公眾對企業公民責任的認知及關注。
新巴及城巴由周大福企業有限公司及新創建集團有限公司共同持有。新巴及城巴跟母公司一樣，一向致力為香港市民建設美好生活為己任，我們會本著服務市民的精神不斷求進，以配合市民的乘車需要。
新巴
新巴城巴榮獲香港社會服務聯會嘉許，於「長者友善措施致意行動2013」中獲頒「長者友善金星獎」，以表揚公司在室外空間和建築、交通、社會參與、尊重和社會包容、社區參與和就業、信息交流及社區支持與健康服務七個範疇，均推出符合長者友善原則的服務及措施，全面關懷長者的需要。兩巴一向致力提供優質的巴士服務，為乘客提供安全舒適的乘車環境，全面照顧長者。
兩巴自2010年起參與香港明愛中區長者中心及香港理工大學設計學院公共設計研究室合辦的「長者友善巴士齊共創」計劃，透過一連串參觀、設計工作坊、交流會及會面，一同研究切合長者需要的巴士車廂，並採納長者的意見，改善車廂內的設備，以更符合長者實際需要，並同時尊重長者作為社會公民的一份子，提升其自信，而計劃中所增設的友善設施，已惠及全港每日逾110萬名乘客人次。
現時，兩巴部分巴士已設有低地台、固定斜板，以及附設靠背及輪椅約柱帶的輪椅停放處，以方便長者及傷健人士。巴士車廂內設有顏色鮮明及充足的扶手，另外亦設有優先座予有需要人士。乘車資訊方面，全線車隊已安裝採用全球衛星定位技術的巴士車廂自動報站系統，提供兩文三語的報站廣播，並以中、英文展示下一站的車站名稱。而於2012年起投入服務的巴士更設置「動態巴士站顯示屏」，顯示將要到達的三個巴士站，方便長者掌握行程。除提升車廂設施外，兩巴所有車長均需接受全面的優質顧客服務培訓，掌握服務長者及傷健乘客的技巧。兩巴更多次響應「長者日」，讓65歲或以上的長者免費乘搭新巴城巴所有巴士路線。
今後，兩巴會繼續透過車廂宣傳標貼及播放公民教育活動短片，向乘客推廣乘車安全、尊重長者及讓座文化。
「長者友善措施致意行動」由香港社會服務聯會主辦，旨在表揚及鼓勵機構及公司推出符合長者友善原則的服務、措施或產品，以加強市民對長者友善社區的認識。
市民如有查詢，可於服務時間內致電新巴顧客服務專線2136 8888、城巴顧客服務專線2873 0818；瀏覽新巴網頁www.nwfb.com.hk、城巴網頁www.citybus.com.hk；參閱張貼於巴士站的通告或下載新巴城巴手機應用程式，掌握有關路線的最新乘車資訊。
新巴及城巴由周大福企業有限公司及新創建集團有限公司共同持有。新巴及城巴跟母公司一樣，一向致力為香港市民建設美好生活為己任，我們會本著服務市民的精神不斷求進，以配合市民的乘車需要。
新巴
保護環境一直是新巴的核心價值，公司以積極創新的精神落實減排、節能及循環再用等環保理念。最近，公司連續第四年在香港環保卓越計劃中得到嘉許，獲頒「卓越級別」節能標誌，表揚公司節約能源的卓越表現。
新巴深明推動社會可持續發展的重要性，除承接往年的節能措施外，去年更於辦公室及車廠的公眾地方更換了動態感應式LED燈，避免長開不必要的照明系統，進一步減省用電。今後，公司會繼續透過其「可持續發展委員會」，將可持續發展的信念融入日常的管理及營運 中，從車隊、車廠及辦公室三方面推行環保措施，提升員工的環保意識，節約能源及減少浪費，為環保出一分力。
於2008年開始推行的「香港環保卓越計劃」由環境保護運動委員會聯同環境保護署及九個機構合辦，旨在鼓勵各行各業持續推動環境管理及實踐環保創意概念，並藉此表揚對環保作出貢獻的機構。
新巴由周大福企業有限公司及新創建集團有限公司共同持有。新巴跟母公司一樣，一向致力為香港市民建設美好生活為己任，我們會本著服務市民的精神不斷求進，以配合市民的乘車需要。
九巴
九巴透過加強招聘車長，與運輸署協調逐步理順部分路線行車時間表，以反映因交通擠塞而增加的路線行車時間等，成功將脫班數字由2011年的8%，下降至2013年的2.8%。
九巴一向致力為乘客提供優質的巴士服務，由於大部份巴士路線行經港九新界繁忙路段，加上大量鐵路及基建工程亦令到路面行車面積減少，故班次穩定性容易受路面情況影響。面對除交通擠塞導致脫班及延誤外，不在巴士公司控制範圍內的非恆常突發因素亦會計入脫班率，例如遊行、示威、惡劣天氣、棚架倒塌、爆水管及交通意外等臨時事故所引致的延誤。九巴已採取即時應變措施，減低對乘客的影響。
2011年受最低工資的漣漪效應影響，即使車長薪酬待遇早已超越最低工資，但香港運輸業界部分人手仍然流失至大廈管理行業，運輸業勞動市場供應緊張。
九巴由2010年起至2012年逐步延長車長用膳時間至一小時，需進一步增聘超過400名車長，九巴在供不應求的勞動市場中繼續加強招聘車長。
巴士公司已安排後備車長替補脫勤車長，一般後備人手以平均中位數計算，但車長缺勤請病假情況，不同日子有時會出現較大偏差。
面對臨時壞車或車程中有乘客問題需臨時處理，九巴已採取即時措施安排後備車輛應變，減低對乘客的影響，但有時調動後備車輛到出事地點需時，未必能即時替補出事車輛。
九巴需要詳細研究申訴專員的建議，並會配合運輸署的工作，尋求可行措施為乘客繼續提升服務。
九巴會繼續與運輸署協調理順部分路線行車時間表，以反映因交通擠塞而增加的路線行車時間。
建議當局每年量度平均巴士車速，以及監測每條巴士線的行車時間變化，針對行車時間增加的路線，將會與運輸署作出商討，適時與巴士公司理順有關路線的行車時間表。
面對大、小路面工程，建議當局協助巴士公司先調整受影響路線的行車時間表，才展開工程。
九巴
每年一度的九巴乘客聯絡小組會議已於較早前順利舉行，來自各地區的乘客代表按九龍東、九龍西、新界東及新界西等不同區域分為六個小組，就「創新求進，貢獻香港80年」的會議主題，提出了不少寶貴意見及建議。
九巴已將當日討論的項目連同九巴的回應，輯錄成《2013年九巴乘客聯絡小組報告》。為了配合九巴致力環保之原則，報告以電子刊物形式出版，上載九巴網頁。報告內容分為「路線及班次服務」、「開展更環保巴士服務」、「減少交通擠塞達致更理想的巴士服務」、「開發假日消閒巴士路線」、「設立更多大型轉車站及乘客設施」、「忠誠客戶計劃及創優增值服務」及「優化路線巴士網絡及加強往邊境巴士服務」等。
《2013年九巴乘客聯絡小組報告》以中英文雙語撰寫，現已上載於九巴網頁(http://www.kmb.hk/tc/news/plg.html)，歡迎市民上網瀏覽。
城巴
對運輸署監察專營巴士行車班次機制的主動調查報告，有以下回應：
新巴城巴一向致力為乘客提供優質的巴士服務。由於兩巴大部份路線行經港九繁忙路段，故班次穩定性容易受路面情況影響。面對經常 的交通擠塞，兩巴已不斷檢討及修正巴士運作的時間表，以避免脫班，但市區道路卻因經常有遊行、各項大型活動舉行(例如書展、工展會、年宵市場等)、交通意外、違例泊車、道路維修工程等，造成突發性的嚴重交通擠塞，令巴士脫班。與其他道路使用者一樣，兩巴不可能預測突發性路面阻塞的時間、地點，及影響交通的程度，故可作的即時應變措施亦有限，脫班是難以避免。
兩巴雖然有安排後備車長替補因病臨時缺勤的車長，但後備車長之數量偶然或會因臨時缺勤的車長人數突然增加而不足應付替補需要； 兩巴已因應車長缺勤之情況，定期調整後備車長之數目。針對車長人手問題，兩巴亦已實行多項措施改善情況，包括擴闊招聘渠道、檢討車長薪酬福利及改善車長工作環境等，培訓持私家車駕駛執照之人士成為車長以改善車長短缺的情況。然而，香港各行各業都面對勞工短缺問題，聘請車長確實有困難。車輛方面，兩巴嚴格遵守運輸署的安全指引和要求，定期為每輛巴士保養維修，確保機件可靠、安全。兩巴亦有後備車輛以替補需要維修之巴士，惟調動後備巴士到壞車地點需時，故未必能即時替補所有班次。
針對脫班問題，兩巴已於行車時間表、車輛保養維修及招聘人手等多方面採取改善措施。措施實行後，新巴、城巴(一)及城巴(二)於2013年的脫班比率已分別下降至2.56%、1.98%及0.97%。
就公署於報告提出的意見及建議，兩巴會詳細研究及會與運輸署作出商討。
九巴
九巴回應行政長官施政報告
九巴歡迎行政長官今天在施政報告中，提出政府將繼續優化公共交通系統，積極推動巴士路線重組作施政的重點。但紓緩道路擠塞，是不能單靠發展鐵路，必須加強巴士網絡的調整，鐵路與巴士兩者整體規劃配合發展；有關部門並需於繁忙路段、交通樽頸及黑點加強執行交通管理措施，才能有效紓緩交通擠塞。九巴並建議當局設立更多巴士優先的交通管理措施。
九巴於2013年第三季內成功開始落實北區路線重組，可惜只佔九巴整體網絡約5%至6%，而屯門區亦只有部分路線因屯門公路轉車站而有所調整，巴士路線重組的幅蓋範圍及進度需要加快。九巴自年初起與政府及地區共同努力，加速在沙田、青衣、元朗、大埔等多個地區同時開展區域性路線重組。
路面擠塞情況日趨嚴重，從2007至2013年，99%的巴士路線因行車路面嚴重擠塞而增加了行車時間，平均行車時間增幅為17%，集體塞車變相浪費了數以百萬計乘客的寶貴時間及社會生產力。以彌敦道為例，每日經過的巴士載客人次接近80萬，浪費社會生產力，涉及金額數以億元計，還未計算塞車帶來的環境污染，巴士及汽車因塞車低速行駛，將令廢氣排放倍加。
過去十一年鐵路將軍澳支線（至康城）、西鐵（屯門至南昌）、馬鐵、落馬洲支線、以及九龍南環線，全部開設於九巴營運的九龍及新界範圍內，累計流失50萬巴士乘客人次到鐵路，令九巴每日乘客量由2002年的310萬人次下降至目前的260萬人次，約400條巴士路線中，七成路線處於虧蝕，需依賴另外三成路線補貼。
新巴
新巴城巴及香港杜莎夫人蠟像館首次攜手呈獻「蠟像館巴士通」套票，提供悉心打造的寫意遊，讓香港市民及訪港旅客盡享城中的精彩消閒娛樂。
由2013年12月24日至2014年11月30日期間，旅客可於香港杜莎夫人蠟像館官方網站、位於香港國際機場地面運輸中心的城巴顧客服務中心或金鐘(西)巴士總站售票處購買「蠟像館巴士通」優惠套票，享獲高達七折優惠。
「蠟像館巴士通」優惠精彩活動源源不絕，旅客可以透過不同的套票組合充分體驗香港：
套票1.新巴/城巴四合一套票(機場←→香港)：城巴機場快線來回車票(機場←→香港)一張、新巴路線15來回車票一張、香港杜莎夫人蠟像館門票一張及新巴人力車觀光巴士一天票一張
套票2.新巴/城巴四合一套票(機場←→九龍)：城巴機場快線來回車票(機場←→九龍)一張、新巴路線15來回車票一張、香港杜莎夫人蠟像館門票一張及新巴人力車觀光巴士一天票一張
憑以上兩款套票，旅客可乘坐城巴機場快線直達香港或九龍各區，沿途欣賞壯觀的青馬大橋和維港景緻；及乘坐新巴15號線前往山頂，沿途欣賞優美迷人的香港景致，俯瞰繁華鬧市的摩天大樓、醉人海景及眾多船隻穿梭的維多利亞海港交織而成的美麗景色。然後前往星光熠熠的香港杜莎夫人蠟像館，欣賞超過一百尊栩栩如生的國際及本地名人蠟像，並與最新推出的「魔幻王國」主角合照，留下歡樂難忘時刻。繼而前往乘搭新巴人力車觀光巴士，在獨具特色的空調開篷雙層巴士上，可以540度全方位飽覽迷人的香港景色，沿途可擇站自由上落，輕鬆遊覽區內的熱門景點──兩線途經總共18個香港法定古蹟及11個一級歷史建築物。
套票3.新巴三合一套票：新巴路線15來回車票一張、香港杜莎夫人蠟像館門票一張及新巴人力車觀光巴士一天票一張
憑以上套票，旅客可乘坐新巴15號線前往山頂，沿途欣賞優美迷人的香港景致，俯瞰繁華鬧市的摩天大樓、醉人海景及眾多船隻穿梭的維多利亞海港交織而成的美麗景色。然後前往星光熠熠的香港杜莎夫人蠟像館，欣賞超過一百尊栩栩如生的國際及本地名人蠟像，並與最新推出的「魔幻王國」主角合照，留下歡樂難忘時刻。繼而前往乘搭新巴人力車觀光巴士，在獨具特色的空調開篷雙層巴士上，可以540度全方位飽覽迷人的香港景色，沿途可擇站自由上落，輕鬆遊覽區內的熱門景點──兩線途經總共 18 個香港法定古蹟及11個一級歷史建築物。
優惠詳情
| 套票名稱 | 成人 | 小童/長者 | ||
| 原價 | 優惠價 | 原價 | 優惠價 | |
| 新巴/城巴四合一套票(機場←→香港) | HK$359.60 | HK$273.00 | HK$222.80 | HK$158.00 |
| 新巴/城巴四合一套票(機場←→九龍) | HK$349.60 | HK$265.00 | HK$217.80 | HK$153.00 |
| 新巴三合一套票 | HK$294.60 | HK$215.00 | HK$189.80 | HK$128.00 |
條款及細則
1.此優惠不可兌換現金或與其他折扣或優惠同時使用。
2.如有任何爭議，將以新巴、城巴及香港杜莎夫人蠟像館之決定為準。
3.新巴、城巴以及香港杜莎夫人蠟像館保留修改條款及細則或終止此項優惠之權利，恕不另行通知。
市民如有查詢，可於服務時間內致電新巴顧客服務專線2136 8888、城巴顧客服務專線28730818；瀏覽新巴網頁www.nwfb.com.hk、城巴網頁www.citybus.com.hk；參閱張貼於巴士站的通告或下載新巴城巴手機應用程式，掌握有關路線的最新乘車資訊。
新巴
新巴城巴一向關懷社群，特別在聖誕前夕為循道衛理長者服務中心的一班獨居長者舉辦「聖誕『開』心遊」，派出一輛新巴「人力車觀光巴士」接載著兩巴及「新創建愛心聯盟」義工隊，帶同50名獨居長者暢遊「開篷巴士河」，沿途欣賞灣仔、中環及尖沙咀五光十色的聖誕燈飾和迷人夜景，一同迎接聖誕。
出發之前，有義工打扮成聖誕老人，向參加者大派豐富禮物，為獨居長者帶來一個溫情滿溢的聖誕節。巴士遊在晚上六時半於灣仔出發，長者大多為首次乘搭開篷巴士，不時四處張望，表現興奮，伴著微風欣賞沿途夜景。在車上，義工對長者關懷問候，又與他們同唱不同歌曲，整輛巴士滿載著歡樂氣氛，樂也融融。當開篷巴士駛經廣東道一帶的鬧市時，街上的市民都受到義工隊和長者的歡樂氣氛感染，不停向車上揮手及互相祝願「聖誕快樂」，令這個普天同慶的季節增添溫暖。
繼「『衛理』闖一『廠』」後，「聖誕『開』心遊」為新巴城巴與循道衛理長者服務中心合辦「長青樂悠遊13/14」義工計劃的第二個活動，旨在鼓勵長者融入社區，多接觸社會不同新事物，為退休生活增添色彩。
新巴及城巴由周大福企業有限公司及新創建集團有限公司共同持有。新巴及城巴跟母公司一樣，一向致力為香港市民建設美好生活為己任，我們會本著服務市民的精神不斷求進，以配合市民的乘車需要。
九巴
廣告收入全數計入專營賬目
對於有部分報道質疑九巴玩弄數字分拆廣告收入令九巴虧損，這說法與事實完全不符。事實上九巴各項廣告收入都全數計入專營賬目，用以補貼票價。2012年九巴廣告收入約1.1億港元，已全數計入專營賬目補貼票價。2013年上半年為5,600萬港元，較2012年同期增加約2.2%。與每年約60億港元的票務收入相比，非票務收入只能起若干補貼票價作用。
正如其他公共交通營辦商一樣，為爭取最大廣告收益，九巴旗下的車身、車廂、候車亭燈箱和巴士電視廣告代理合約均公開招標篩選。「路訊通」能取得九巴的廣告代理合約，是因為它在標書中提供最佳整體條件。「路訊通」只是九巴的廣告代理商之一，並非九巴委託的唯一廣告代理，九巴亦有與其他主要廣告代理商合作。合約按正規商業條款訂立及進行，並以公告形式刊登於「港交所」的網頁上及該公司的年報內，方便各界監督查閱。
九巴無得到政府土地補貼或優惠，亦是唯一帶地經營的專營巴士公司
九巴的控股公司載通國際控股有限公司近年出售或發展的前車廠用地，全部是在公開市場以私人合約或競投購入，絕非政府向巴士公司提供。九巴更是香港現時唯一提供自己土地經營巴士業務的專營巴士營辦商，而九巴並沒有為自己土地向巴士專營賬目收取租金。
為免巴士公司的資產淨值隨土地價值上升而暴漲，推高營運盈利上限而推高巴士票價，專營權條款規定，九巴與地產相關的財務處理，必須與巴士營運清晰分隔。
九巴相比其他專營巴士公司，承受最大營運壓力
過去十一年鐵路將軍澳支線、西鐵（屯門至南昌）、馬鐵、落馬洲支線、將軍澳支線（至康城）以及九龍南環線，全部開設於九巴營運的九龍及新界範圍內，令九巴每日乘客量由2002年的310萬人次下降至目前的260萬人次，淨流失50萬人次，約400條巴士路線中，七成路線處於虧蝕，需依賴另外三成路線補貼。但員工工資及營運成本持續上漲，路線重組卻進展緩慢。其他專營巴士營辨商並無受到如九巴一樣大幅度的鐵路擴展衝擊。龍運巴士（與九巴同一集團管理）今年並無需要調整票價，說明盈虧的關鍵在於其網絡的效率。
九巴深明加價對民生的影響，然而在多項不受控的外來因素導致出現持續虧損，在迫不得已下才提出申請調升票價4.3%，期望於2014年恢復財政健康穩定，賴以維持12,000員工的生計及為每日約260萬人次乘客提供優質巴士服務。
九巴
九巴在卓越企業品牌選舉2013中，贏得「香港消費者最喜愛的服務品牌」獎項。
卓越企業品牌選舉由「香港中文大學市場學（理學）碩士課程」和《明報》合辦，旨在選出在目前市場瞬息萬變、資訊發達的年代，經得起時間考驗，既堅守核心價值又不斷創新的企業品牌。這次得獎將鼓勵九巴繼續精益求精，追求卓越，為廣大乘客提供優質的巴士服務。
九巴
今晨約七時半至十時，九巴36部巴士在行經屯門公路往屯門方向近油柑頭路段後，陸續發現車胎懷疑被公路凸出的異物刺穿爆裂。九巴已即時安排受影響乘客轉乘其他巴士。
今次事故令屯門公路部分路段封閉引致嚴重擠塞，九巴合共有40個服務班次因路段封閉及巴士維修需時而取消，直接及間接受事故影響的乘客約25,000人。九巴強調，如發現由於第三者的疏忽而導致巴士車胎損毀，及40個服務班次被取消而引致的連串損失，九巴會透過索償代理，向有關方面進行索償。
經初步調查，相信今次事故是由於上述路面有螺絲釘凸出刺爆輪胎所致，除九巴外，亦有其他十多部車輛受到影響爆胎。
鑑於屯門公路近年一直進行擴闊工程，鐵枝雜物叢多，容易影響行車安全。屯門區的九巴服務單是近月已受多宗因工程導致的交通意外影響而嚴重受阻，間接延誤乘客行程，令乘客對乘坐路面集體交通如巴士失去信心，損失難以估計。九巴呼籲當局及工程公司密切監管有關工程對路面造成的安全影響，確保路面沒有阻礙物，以免影響行車安全及乘客安全。
九巴
九龍巴士(一九三三)有限公司(「九巴」) 由於受營運成本持續上升影響，加上重組長期客量偏低的過時路線進度緩慢，繼去年錄得除稅後虧損港幣5,150萬元，今年上半年亦錄得除稅後虧損港幣1,950 萬元。預期下半年因工資及通脹進一步上升，營運壓力將進一步擴大。九巴於今日(2013年11月29日)向運輸署遞交與目前通脹率相約的調升票價申請，申請加幅為4.3%，平均每程加幅約為28仙。在長期虧損壓力下，九巴期望加價申請可於明年初獲批准及盡快生效，從而有較足夠資源提升服務。
九巴上一次申請加價是於去年11月，並獲政府批准於今年3月17日起上調票價4.9%。由於九巴的成本結構並不具彈性，2013年上半年工資及燃油成本分別佔總營運成本的50%及21%，而且大部分營運成本均受外圍經濟環境影響而持續上升，所以上一次獲批准的加幅並不足以抵銷九巴因工資增長、通脹、高企的油價等多方面增加的營運支出。是次提出申請的調升幅度，旨在令九巴得以減低目前持續虧損的營運壓力，期望於2014年恢復財政健康穩定，賴以維持12,000員工的生計及為每日約260萬人次乘客提供優質巴士服務。
自2002年鐵路系統大幅擴展至今，九巴每日乘客量已下降了50萬人次，然而因人去線空的部分長期使用量偏低的過時巴士線及老化的網絡未能盡快配合調整，以至資源嚴重錯配及浪費。九巴現時虧本路線佔總路線數目約七成，要由其餘三成路線補助，情況令人憂慮。過去一年，九巴總體客量雖然趨於穩定，但作為核心業務的成年人客量卻繼續下滑。即使九巴於2013年第三季內成功在北區和屯門區開展路線重組計劃，可惜以全港18區而言，進展仍非常緩慢，可謂杯水車薪。展望來年，我們預期將繼績面對重大的財務及營運挑戰，因此九巴必須於2014年與政府及地區共同努力，加速在多個地區同時開展區域性路線重組，以期扭轉持續經營困難的虧損狀況。
另一方面，路面擠塞情況日趨嚴重，從2007至2013年，99%的巴士路線因行車路面嚴重擠塞而增加了行車時間，平均行車時間增幅為17%，導致營運效率持續惡化，令九巴需投入額外資源以維持原有的服務水平，亦浪費了數以百萬計乘客的寶貴時間，以彌敦道為例，每日經過的巴士載客人次接近80萬，路面擠塞集體塞車的狀況，已嚴重打擊全港市民的生產力，並直接推高巴士的營運成本。塞車導致巴士及汽車低速行駛，令廢氣排放倍加，亦影響到市民的健康。
九巴一直致力開源節流，在惡劣營運環境及票務收入難以增長的情況下，特別積極開拓用以補貼票價的非票務廣告收益。在2012年，九巴各項廣告平台共獲得約1.1億港元的廣告收入。2013年上半年更錄得5,600萬港元廣告收入，較2012年同期增加約2.2% 。有關收入均已全數計入九巴專營帳目的非票務收入，用以補貼票價。不過，與每年約60億港元的票務收入相比，非票務收入只能對巴士營運的賺蝕起若干補貼作用。
儘管面對艱難的營運環境，九巴承諾會持續提升服務，投放資源更新車隊並改善設施。我們已訂購了約200部歐盟第五代超低地台空調雙層巴士，總值超過5億港元，並將於2014年內付運到港。此外，九巴為向零排放邁進，預計於2014年底在指定路線，分別推出超級電容巴士、電池驅動巴士和混能巴士的載客服務。其他服務改善措施，包括提升巴士轉車站的設施，繼續增聘車長及其他前線人員，加強資訊及科技的應用等。
作為公共服務機構，九巴深明加價對民生的影響，然而在多項不受控的外來因素導致出現持續虧損，加上未能適時透過路線重組回復網絡效率，在迫不得已下才提出加價申請。
在2014年初，九巴將與政府及地區共同合作，於多個地區同時開展路線重組計劃，務求盡快整頓過時老化的路線及網絡，改善社會資源重疊浪費及道路擠塞、減少廢氣排放以改善空氣質素，爭取開辦需求殷切的新巴士路線，期望爭取一個合理的營運環境，令九巴的營運可以回復健康，達至社會多贏局面。
新巴
新巴城巴一向關懷社群，熱心公益事務，今年首次與循道衛理灣仔長者服務中心合作舉辦「長青樂悠遊2013-14 」義工計劃，透過一連串活動，包括參觀巴士廠、暢遊聖誕巴士河、探訪及日營活動，鼓勵長者融入社區，多接觸社會不同新事物，為退休生活增添色彩。首個活動「『衛理』闖一『廠』」已於早前順利舉行，一眾長者參觀巴士車廠，瞭解巴士公司的日常營運及員工的工作環境。
活動當日，由新巴城巴員工及其家屬，以及新創建集團成員組成的「新創建愛心聯盟」義工隊帶領約五十名長者參觀柴灣創富道的新巴車廠總部，講解巴士公司的日常營運及巴士回廠維修保養的情況。參加者在拍照環節時都表現雀躍，紛紛與不同型號的巴士合照留念，亦有不少長者在義工的協助下，興致勃勃地坐上車長座椅拍照，一嘗當車長的滋味。兩巴亦於當日向參加者介紹巴士上的長者友善設施，更安排了資訊科技部的同事，以深入淺出的教學，教導長者使用智能手機搜尋巴士路線，以方便長者到不同地區遊玩。經過介紹後義工及長者更就參觀內容交流意見，並互相分享人生經驗及生活的樂趣。
新巴及城巴由周大福企業有限公司及新創建集團有限公司共同持有。新巴及城巴跟母公司一樣，一向致力為香港市民建設美好生活為己任，我們會本著服務市民的精神不斷求進，以配合市民的乘車需要。
九巴
今日，巴士界再添一項歷史性盛事！繼九巴珍藏的兩部古董巴士「烏嘴狗」丹拿A型巴士與亞比安55型巴士在尖沙咀香港歷史博物館作歷來最長時間展出後，適逢由著名倫敦奧運火炬設計團隊Heatherwick Studio設計的「新倫敦巴士」(New Bus for London)訪港短暫停留，九巴今日特別撮合這部新世代雙層巴士與兩部古董巴士進行「世紀會面」，於飽覽維多利亞港海景的西九文化區舉行公開展覽一天，展示巴士設計六十多年來的演變。
「烏嘴狗」作為全港首批雙層巴士，早於1949年投入服務、並於80年代退役，它與去年才正式在倫敦投入載客服務的「新倫敦巴士」足足相距逾六十年之多，各自在外型及內涵方面均因應時代變化而作出調整（見附件）。「新倫敦巴士」採用混能模式驅動，配備歐盟第五代環保引擎及摩打，以回應時代節能減排的需要; 其最高時速較「烏嘴狗」快一倍；「新倫敦巴士」符合人體工學原理的現代化座椅，亦與「烏嘴狗」古典味十足的木製座椅相映成趣。
九巴企業事務總監陳碧君表示：「雖然『新倫敦巴士』不符合本港營運規格及要求，其缺乏適合本港氣候的空調系統及採用開放式尾門設計未必適用於本地環境，九巴不會考慮引進該款巴士來港，但是新世代巴士的環保節能及符合人體工學的座椅等元素都已納入在九巴車隊新車的要求內。」
她表示: 「由政府資助巴士公司購買試行環保巴士，其中九巴購買的八部超級電容巴士、十部電池驅動巴士，以及三部混能雙層巴士，預計最快可於明年年底前抵港試用。」
| 超級電容巴士 | 8輛超級電容巴士預計可於明年第四季於兩條路線試行營運。 |
| 電池驅動巴士 | 10輛電池驅動巴士預計可於2015年初於五條路線試行營運。 |
| 混能巴士 | 3輛混能雙層巴士預計可於明年中獲准進行測試。 |
同場展出的「烏嘴狗」巴士與亞比安55型巴士剛完成於香港歷史博物館的三星期公開展覽，吸引破紀錄的入場人次。完成今日於西九的展出後，兩部古董巴士將返回車廠，由九巴工程人員悉心保養。
九巴
對於有人在網上惡意發放九巴宣佈破產的謠言，造成公眾不安，九巴澄清言論屬虛假捏造，已經報警處理，九巴保留權利向造謠者及相關引發的失實言論追究法律責任。
九巴
龍運巴士有限公司 (「龍運」) 將在 2013年10月19日 (星期六) 至 2013年12月14日 (星期六) 期間於 「A」 線及「E」線推出「即日回程車資折扣優惠」，這項短期票價優惠是按照2006年與政府協議有關回饋乘客之安排而實施，詳情如下︰
1) 凡使用八達通卡乘搭下列同一條龍運「A」線即日來回的乘客，於回程時可享有六折車資優惠，有關路線包括︰
A31 (荃灣西站 <>機場)；
A33 (屯門站<>機場)；
A41 (沙田愉翠苑<>機場)；
A41P (烏溪沙站<>機場)；及
A43 (粉嶺聯和墟<>機場)。
2) 凡使用八達通卡乘搭下列同一條或同一組龍運「E」線即日來回的乘客，於回程時可享有九折車資優惠，有關路線包括︰
E31 (荃灣愉景新城<>東涌逸東)；
E32 (葵芳站<>機場博覽館)；
E33 / E33P (屯門市中心 / 兆康站<>機場)；
E34 / E34S (天水圍市中心<>機場)；
E41 (大埔頭<>機場博覽館)；及
E42 (沙田博康<>機場)。
乘客必須以同一張八達通卡付款，即日來回乘搭同一路線或同一組別路線，折扣優惠將於即日的回程車資中自動扣減，詳細優惠條款請參閱附件一。
乘客如有任何疑問，歡迎瀏覽龍運巴士網頁www.lwb.hk, 免費下載或更新龍運智能手機應用程式 V2、參閱巴士站及車廂內的乘客通告及宣傳海報、或於辦公時間內致電龍運顧客服務專線 2261 2791，查詢計劃詳情及有關路線的服務資訊。
九巴
一年一度的九巴乘客聯絡小組會議已於今日（10月5日）順利舉行，由九巴董事總經理何達文先生主持開幕儀式。今年會議主題為「創新求進 貢獻香港80年」，來自各階層的乘客代表向九巴提出了寶貴意見，其中包括不少具啟發性的想法，有助九巴制定日後的發展藍圖。
今年是九巴連續第二十一年舉辦乘客聯絡小組會議。今年會議分為兩部分，乘客代表按九龍東、九龍西、新界東及新界西等不同區域提供地區巴士服務的建議後，亦就開展更環保巴士服務、減少交通擠塞達至更理想的巴士服務、開發假日消閒巴士路線、設立更多大型轉車站及乘客設施、忠誠客戶計劃及創優增值服務、優化巴士路線網絡及加強往邊境巴士服務等前瞻性議題與九巴管理層交換意見，這些意見會輯錄成報告供公眾參閱。
九巴
屯門區巴士路線重組計劃今日起實施，首日運作大致暢順。九巴加派車務督察、調查員及顧客服務大使到屯門公路轉車站及區內各主要巴士站，為乘客提供協助，加派單張及即時解答乘客的查詢。
今次路線重組的詳情如下：
取消使用率長期持續偏低的部分巴士服務
九巴檢視過屯門區內部分使用率長期持續偏低而有其他替代巴士服務的路線及一些周末巴士服務，經過多個月來與區議會及地區進行諮詢及得到運輸署的同意，已於今日（9月28日）起取消66線[大興 ←→ 深水埗 (欽州街)] 和263M線 [富泰邨 ←→ 青衣鐵路站]的服務。騰出的巴士資源，用作加強960、961、61M、66M、66X、68A、258P、259D及263線的服務。受路線取消影響的乘客，可透過屯門公路轉乘計劃改乘其他路線前往目的地。
另外，早上特別路線59S [屯門碼頭 → 旺角]、259B [屯門碼頭 ←→ 九龍鐵路站]、259C [新屯門中心 → 尖沙咀]、259E [龍門居 → 荃灣鐵路站]、260B [屯門市中心 → 尖沙咀]、260C [三聖 ←→ 葵芳鐵路站] 及267S線 [兆康苑 → 尖沙咀]的星期六、日及公眾假期服務，因使用率持續偏低及有其他替代巴士服務，亦於今日（9月28日）起取消。這些路線星期一至星期五的巴士服務維持不變。
屯門公路轉車站進一步加強轉乘組合優惠
連接屯門及港島的「960系」（包括960、960A、960B、960P、960S及960X線）及「961系」（包括961及961P線）過海巴士路線，於今日（9月28日）起加入屯門公路轉乘計劃，加停屯門公路轉車站，乘客按不同轉乘組合可免費或補差價，轉乘「960系」及「961系」直達港島或返回屯門。
九巴發言人說：「今天不少屯門居民利用『960系』、『961系』過海巴士路線轉乘計劃往來港島，有關安排受到歡迎，乘客認為出入九龍市區及港島比以往更便捷，屯門巴士網絡覆蓋亦比以前更全面。」
除「960系」及「961系」外，通宵巴士線N260 [屯門碼頭 ←→ 美孚] 亦於今日（9月28日）起加停屯門公路轉車站及提供與日間路線的轉乘優惠。68A線 [朗屏邨 ←→ 青衣鐵路站] 則會改為特快路線，經荃灣後直達青衣，方便由屯門區前往青衣的乘客。
發言人指出：「往九龍方向和屯門方向的屯門公路轉車站於去年十二月和今年七月相繼投入服務，令屯門區巴士網絡的效率顯著提升。隨著轉車站的運作愈趨暢順，並為乘客提供更多不同的轉乘組合優惠，擴大路線選擇，預期屯門居民將因巴士網絡強化而明顯節省到時間，甚至金錢。」
發言人表示：「重組計劃實施後，九巴會密切監察乘客出行模式和乘客量的變化，不時作出檢討。」
乘客請瀏覽九巴屯門區路線重組專頁http://www.kmb.hk/tc/SiuLamInterchange.html，查閱有關路線改動的資訊。
九巴
想不到國際級武術巨星甄子丹的童年遊戲，竟然是揸巴士！剛從青島回來的甄子丹，今天已急不及待，趕在「伴你同行：香港巴士故事」展覽首日，參觀經典的丹拿A型古董雙層巴士「烏嘴狗」，並且即場高呼：「我愛烏嘴狗！」
丹拿A型雙層巴士，是1949年九引進香港的首部雙層巴士，由於水箱屬於前置外露式，外型獨特，當年被很多乘客暱稱為「烏嘴狗」。
甄子丹小時候上學放學都要乘搭巴士，最鍾意坐司機位對上的上層位置扮揸車，雙層巴士已成為他童年回憶的一部份。今天，甄子丹更登上「烏嘴狗」巴士的司機位置，實現童年夢想，一嚐揸巴士的滋味。
甄子丹現在拍電影、做宣傳去過全世界各地，發覺很少城市行走雙層巴士，雙層巴士可算係香港既icon符號！
九龍巴士(一九三三)有限公司為慶祝成立80週年，特別與康樂及文化事務署聯合舉辦「伴你同行：香港巴士故事」展覽，於 9月25日至11月11日在香港歷史博物館展出70多件巴士文物及90幀珍貴歷史圖片，是香港最具規模的巴士歷史展覽。展覽首三星期（9月25日至10月14日）亦會在香港歷史博物館下層廣場展出兩部經典古董巴士。歡迎公眾免費參觀。
九巴企業事務總監陳碧君女士向甄子丹致送烏嘴狗巴士模型作紀念，編號3888，相當特別。她表示烏嘴狗是香港人的集體回憶，香港很多市民和文物愛好者都很希望香港的古董巴士能出現在香港的電影中。
九巴
取消持續偏低使用率的部分巴士服務
九巴檢視過屯門區內使用率持續偏低的部分巴士線及一些周末巴士服務，經過多個月來與區議會及地區進行諮詢及得到運輸署的同意，將於9月28日起(星期六)取消66線及263M線的服務。
另外，早上特別路線59S [屯門碼頭 → 旺角]、259B [屯門碼頭 → 九龍鐵路站]、259C [新屯門中心 → 尖沙咀]、259E [龍門居 → 荃灣鐵路站]、260B [屯門市中心 → 尖沙咀]、260C [三聖 ←→ 葵芳鐵路站] 及267S線 [兆康苑 → 尖沙咀]的星期六、日及公眾假期服務，因使用率持續偏低，亦將於9月28日起取消 ; 這些路線的星期一至星期五巴士服務則維持不變。
自屯門公路轉車站啟用後，乘客利用轉車站可以有更多路線選擇，並可享用轉乘優惠，致令原來已使用率偏低的66線 [大興 ←→ 深水埗 (欽州街)] 和263M線 [富泰邨 ←→ 青衣鐵路站] 的乘客量進一步下跌。經過多個月來的地區諮詢及得到運輸署同意，九巴將於9月28日起，取消66線及263M線的服務。騰出的巴士資源，將用作加強960、961、61M、66M、66X、68A、258P、259D及263線的服務。
屯門公路轉車站進一步加強轉乘組合優惠
連接屯門及港島的「960系」（包括960、960A、960B、960P、960S及960X線）及「961系」（包括961及961P線）過海巴士路線，將於9月28日(星期六)加入屯門公路轉乘計劃。屆時行走有關路線的巴士將加停屯門公路轉車站，乘客按不同轉乘組合可免費或補差價，轉乘「960系」及「961系」直達港島或返回屯門。（有關轉乘優惠計劃詳情，請參閱附件。）
除「960系」及「961系」外，通宵巴士線N260 [屯門碼頭 ←→ 美孚] 亦會由當日(9月28日)起加停屯門公路轉車站及提供與日間路線的轉乘優惠。68A線 [朗屏邨 ←→ 青衣鐵路站] 則會改為特快路線，經荃灣後直達青衣，方便由屯門區前往青衣的乘客。
九巴發言人說：「將『960系』、『961系』過海巴士路線，以及N260通宵巴士線加入屯門公路轉乘計劃，並提供轉乘優惠，可有效進一步加強屯門公路轉車站的轉乘功能，令屯門巴士網絡覆蓋更全面，屯門居民出入更方便。
發言人指出：「往九龍方向和屯門方向的屯門公路轉車站於去年十二月和今年七月相繼投入服務，令屯門區巴士網絡的效率顯著提升。隨著轉車站的運作愈趨暢順，並為乘客提供更多不同的轉乘組合優惠，擴大路線選擇，預期屯門居民的出行模式將因巴士網絡強化而明顯節省到時間，甚至金錢。」
10月5日起往來九龍西及九龍東更多轉車選擇
至於59X [屯門碼頭 ←→ 旺角東鐵路站]、67X [兆康苑 ←→ 旺角東鐵路站] 及258D [寶田 ←→ 藍田鐵路站]，將於10月5日起加入屯門公路轉乘計劃，為往來九龍西及九龍東的乘客提供更多轉車選擇。
發言人表示：「九巴已就屯門區巴士路線重組計劃印備宣傳單張，在屯門區內的主要車站和相關路線的巴士上派發。重組計劃實施後，九巴會密切監察乘客出行模式和乘客量的變化，不時作出檢討。」
九巴
為進一步提高乘客的乘車安全意識，九巴今日推出一輯名為「緊握扶手 安全第一」的安全訊息短片，在車廂內的多媒體系統播放，提醒乘客時刻緊握車內扶手。短片以廣東話在九巴的巴士上播放。
短片中可以看到路面上不時發生突發情況，但個別乘客登車後在車廂內走動、上落樓梯，或使用流動電話時，因為未有緊握扶手而失去平衡。「巴士仔」適時出現，提醒大家緊握扶手。
九巴發言人表示：「現實生活中當然不會有『巴士仔』出現，我們希望透過這輯短片，提醒乘客登車後，在任何時候都要緊握扶手，即使一旦發生突如其來的路面情況變化，仍可藉此保持平衡。」
發言人指出：「我們同時要求車長時刻保持警覺，為乘客提供安全舒適可靠的巴士服務，但路面上各種突發的交通情況經常出現，因此九巴在巴士車廂內安裝色彩鮮明的防滑扶手，並鼓勵每位乘客上車後，不論是在車廂內站立、走動或上落樓梯時，都緊握扶手；並提醒身邊的乘客緊握扶手，注意乘車安全。
九巴
九巴引進全港首部電池驅動的專營巴士「eBus」，今日(2013年9月9日)下午起正式提供載客服務，行走尖沙咀碼頭至蘇屋邨的2號巴士線，服務乘客。eBus投入載客服務，是九巴邁向零排放的重要里程碑，同時亦引領香港公共巴士業走向更環保。
九巴今早在尖沙咀天星碼頭巴士總站為eBus首航舉行啟動儀式，並邀請香港特區政府環境局局長黃錦星先生擔任主禮嘉賓。
九巴董事總經理何達文先生在啟動儀式上致辭時指出：「九巴服務香港八十年，一直以來與時並進，不斷引進最先進的巴士為市民服務。1949年率先引進全香港第一部雙層巴士；1997年與製造商成功研發全球首創「超低地台」空調雙層巴士。今日我們以『零排放』的電池巴士為乘客服務，代表九巴在持續創新求進的里程上，跨出了一大步，同時亦為香港巴士業揭開新一頁。」
eBus是九巴與生產商合作研發的右軚版電池驅動專營巴士，單層，長12米，車速可達致每小時70公里以上，可載客66人。它採用磷酸鐵鋰電池，充電站設在車廠，每次充電約需3小時。充電時，只需把充電站內的電纜連接至車上的插頭便可。充滿電後，續航距離超過180公里。
為了確保eBus與九巴現有車隊看齊，生產商已經配合九巴採用外國製造的前軸、轉向系統、空調、車門、座椅、地板、車身噴漆等組件及用料。這些關鍵組件及用料均符合歐盟標準，以及九巴對車輛的嚴格要求。eBus成功通過運輸署的發牌測試，現已註冊成為一部專營巴士，可以提供載客服務。
安全方面，車上設有電池監控系統，車長可監察每一電池單體的電壓、電流及溫度，並可按情況立即截斷電流；遇有特殊情況，eBus亦會自動即時截斷電流。此外，在九巴督導下，生產商亦特別為eBus增設強化安全設施，電池箱加設溶點高達攝氏1,300度的鋼板，大幅提升耐火性能。
eBus於2012年9月運抵香港，至今年5月共進行了7個多月的不載客測試，包括續航力、可靠性、耐用性、電池性能、電池管理系統、電動機性能、其他機械性能、以及在不同天氣和路面情況下行駛時的表現等。今年5月起，九巴安排eBus穿梭行走荔枝角車廠至九巴總部之間接送員工，至今有20,000人次的員工曾乘搭eBus。
為進一步測試eBus在交通繁忙的彌敦道上行走及實際載客時的表現，九巴由今日(9月9日星期一)下午起，安排eBus在早上及晚上繁忙時段行走往來尖沙咀碼頭至蘇屋的2號巴士線，為期一個月。其後，九巴會檢視eBus的營運表現，以決定下階段測試計劃。
九巴將在政府全面資助下，招標購買8部超級電容巴士及10部電池驅動巴士，期望兩款巴士可於明年下半年投入服務。九巴會詳細分析eBus實地測試的結果，訂出最符合香港營運情況及乘客需要的規格，為日後招標購買電池驅動巴士作準備。
九巴
北區區域性巴士路線重組第三階段今日展開，首日運作大致暢順。北區居民對於兩條連接北區及港島的過海巴士線改組優化，普遍表示歡迎。今早所見，不少乘客在華明巴士總站乘搭373A線前往中環、灣仔上班。
今日開始實施的第三階段重組，包括373A線[華明 ←→ 灣仔（港灣道）]增強為全日服務，經大欖隧道及西區海底隧道往返中上環、金鐘及灣仔，並優化於金鐘及灣仔的行車路線；373線傍晚北行班次改由中環出發，並改經東區走廊及東區海底隧道返回北區。
今日起，九巴亦會提供轉乘優惠，方便北區居民透過區內接駁路線，到上水及華明轉車站轉乘上述路線前往港島。以乘搭區內接駁線273A線到華明轉乘373A線為例，總車資可節省逾14%，由上水至中環車程只需約50分鐘。373A線的乘客如欲前往銅鑼灣，亦可在中上環免費轉乘968線。
至於通宵路線N76及N270重組成N73線 [大埔中心←→落馬洲總站] 的計劃，將於稍後時間落實，詳情容後公佈。
乘客可瀏覽http://www.kmb.hk/northdistrictbusnetwork/，查閱更詳盡的北區巴士路線重組資料。此外，乘客亦可致電九巴顧客服務熱線2745-4466（按6字）查詢詳情。
九巴發言人表示：「新增的快線服務如270B及277E線，以及373A線增強為全日服務，均深受乘客歡迎，顯示北區區域性巴士路線重組切實回應了北區居民對巴士服務的訴求。我們會繼續聽取乘客意見，亦會與北區區議會及居民組織等保持緊密聯絡，一起檢討路線重組的成效。」
九巴於第三階段路線重組實施初期，會繼續每日派出顧客服務大使在北區內主要巴士站派發路線單張、解答乘客查詢及收集意見。九巴亦攝錄了新一輯北區新巴士網絡特輯，詳細介紹第三階段重組項目，在巴士上的路訊通系統上播放。
九巴
九巴於今年四月首度推出「五線假日通」，為市民及遊客提供每逢星期日及香港公眾假期（「假日」）全日無限次及不限方向乘搭五條指定巴士線的優惠服務。「五線假日通」推出以來運作暢順，九巴決定於9月7日（星期六）起將「五線假日通」升級為「五線全日通」，打破假日限制，讓乘客一星期七天均可享用優惠。
乘客在優惠期內（2013年9月7日至2014年3月6日），以優惠價50元（長者及小童半價）購買「五線全日通」，便可在購買當天全日無限次及不限方向乘搭下列五條路線的巴士：
B1線[落馬洲鐵路站←→天水圍鐵路站，全程車費12.7元]
968線[元朗（西）←→銅鑼灣（天后），全程車費22.7元]
68X線[洪水橋（洪元路）←→佐敦（渡華路），全程車費13.6元]
2線[蘇屋←→尖沙咀碼頭，全程車費4.7元]
6線[荔枝角←→尖沙咀碼頭，全程車費4.9元]
上述五條路線途經港、九、新界多個旅遊熱點（詳情見附表），更可從落馬洲（深圳福田口岸）連接深圳，為遊客提供方便及便宜的交通選擇。
「五線全日通」必須以八達通進行交易，乘客登上上述任何一條路線的巴士時，或於九巴落馬洲票務處，向車長或票務處職員表明欲購買「五線全日通」，然後按職員提示用八達通輕拍收費器便可。
詳情及細則
乘客由購買起至當日五條適用路線尾班車為止，以同一張八達通，可不限次數乘搭上述五條路線。持有「五線全日通」的乘客轉乘其他九巴路線時，亦可享有現時八達通巴士轉乘優惠（惟乘客須確保八達通仍有足夠餘額）。
乘客如欲了解更多關於「五線全日通」的詳情，可於各九巴顧客服務中心及落馬洲票務處索取宣傳單張，亦可透過九巴顧客服務熱線2745-4466、九巴手機應用程式或利用宣傳單張上的二維條碼（QR Code）連接至五線全日通網站www.kmb.hk/daypass查閱詳情。
附表：「五線全日通」覆蓋範圍
B1 [天水圍鐵路站←→落馬洲鐵路站]
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968 [元朗(西)←→銅鑼灣(天后)]
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68X [洪水橋(洪元路)←→佐敦(渡華路)]
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| 2 [尖沙咀碼頭←→蘇屋] 6 [尖沙咀碼頭←→荔枝角]
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九巴
北區區域性巴士路線重組繼首階段及第二階段在上月先後順利開展，第三階段 亦將於九月七日（本周六）實施。屆時北區連接港島的過海巴士線將會改組優 化，包括373A線[華明 ←→ 灣仔（港灣道）]將增強為全日服務，經大欖隧道及 西區海底隧道往返中上環、金鐘及灣仔，並優化於金鐘及灣仔的行車路線，預 計由北區至中環的車程只需約50分鐘。
另外，373線傍晚北行班次將改由中環出發，並改經東區走廊及東區海底隧道 返回北區。（詳情見附表一）
同日起，九巴亦會提供轉乘優惠，方便北區居民透過區內接駁路線，到上水 及華明轉車站轉乘上述路線前往港島。以乘搭區內接駁線273A線到華明轉乘 373A線為例，總車資可節省逾14%。373A線的乘客如欲前往銅鑼灣，亦可在 中上環免費轉乘968線。（詳情見附表二）
九巴發言人表示：「首階段和第二階段先後落實，普遍受到北區居民歡迎。新 增的270B線和277E線，分別為前往西九龍和東九龍上班上學的北區乘客提供 更方便快捷的巴士服務。本周六開始實施的第三階段，主要增強過海巴士服 務，並優化路線以避開交通擠塞路段，讓乘客更快到達目的地。」
發言人指出：「乘客利用轉乘優惠，全日可乘搭373A線免費轉乘968線，可前 往銅鑼灣及天后一帶，對在港島東上班上學的乘客來說，更為便捷。」
北區巴士路線網絡重組後，覆蓋更全面，同時亦新增更多快線服務，為北區居 民前往其他地區提供更快更直接的巴士服務。九巴會繼續密切留意乘客的需 求，靈活調配巴士行走高需求的路線，讓乘客享受安全快捷舒適的巴士服務。
九巴於第三階段路線重組實施前後，會繼續每日派出顧客服務大使在北區內主 要巴士站派發路線單張、解答乘客查詢及收集意見。九巴亦攝錄了新一輯北區 新巴士網絡特輯，詳細介紹第三階段重組項目，在巴士上的路訊通系統上播 放。
至於通宵路線N76及N270重組成N73線（大埔中心←→落馬洲總站）的計劃，將 於稍後時間落實，詳情容後公佈。
乘客可瀏覽http://www.kmb.hk/northdistrictbusnetwork/，查閱更詳盡的北區巴士 路線重組資料。此外，乘客亦可致電九巴顧客服務熱線2745-4466（按6字）查 詢詳情。
九巴
今日開學日，九巴巴士服務大致正常，各區車務運作大致暢順。九巴會繼續監察未來數日的情況，讓乘客享用安全可靠舒適的巴士服務。
九巴於今日早上繁忙時間加派了人手到各區，亦增派了巴士行走14條服務學校區或接駁鐵路的路線，並因應實際需要加強了其他多條路線的班次服務。
然而，個別路線的班次仍然受到路面交通影響，包括交通阻塞或突發交通事故等，偶然出現延誤，這些因素都在巴士公司控制範圍以外。
儘管如此，九巴在未來數日仍會繼續派出外勤人員，加強監察各區主要巴士站的人流及候車秩序，如有需要將靈活調動班次疏導乘客。
九巴
新學年即將來臨，九巴將於9月2日早上繁忙時段加強14條路線的巴士服務，九巴建議同學們預早選定合適的巴士路線，並於當日提早出門。九巴亦會派出外勤人員在當日大清早開始密切監察各區巴士服務情況，維持候車秩序及協助乘客登車，務求讓乘客盡快到達目的地。
另外，北區路線重組自8月17日開始實施以來，運作暢順，270B、277E等連接市區的快線服務均受到北區居民歡迎。因應該區部分巴士線的行車路線已作出改動，九巴將會在開學日增派顧客服務大使到北區協助乘客。同時，九巴亦特別呼籲學生及家長們留意最新路線及安排，盡早制訂乘車路線，並於開學日提早出門。乘客如欲查閱北區巴士網絡的最新資料，可瀏覽以下網頁：http://www.kmb.hk/northdistrictbusnetwork/
九巴於開學日早上繁忙時間將增派巴士行走14條服務學校區或接駁鐵路的路線，包括九龍區的6C、12A、17；葵涌區的34；大埔區的71A、74K；沙田區的83K、85K、86K；屯門區的261；北區的70K、273A、276A，以及過境路線B1等，並會視乎情況加強其他路線的班次服務。為應付開學日可能出現的突發情況，九巴已額外預備後備巴士，於車廠及主要的巴士總站候命，以便有需要時隨時出動，接載乘客。
為方便乘客，特別是早上上學的學生，九巴會由9月2日起加強14D特別班次[藍田(廣田邨)→彩虹]的服務，逢星期一至五（星期六、日、公眾假期及學校假期除外）加開一班於7時10分開出之班次。
在開學日早上，九巴的車務督察會特別留意多個學校區，包括何文田、慈雲山、九龍塘、葵涌區及馬鞍山等的交通情況，監察各主要巴士站的人流及候車秩序，有需要時會即時調動班次直接往中途站疏導乘客。
車務督察會與所屬區域的站長及九巴交通控制中心緊密聯繫，九巴交通控制中心亦會利用緊急熱線電話系統，與運輸署緊急事故交通協調中心及港鐵的控制中心密切聯絡，以便在緊急情況下互相支援。九巴亦會派員駐守運輸署緊急事故交通協調中心，直接參與監察及協調各區交通。此外，九巴已透過運輸署要求警方加強注意一些容易出現阻塞的路段，及校車、的士與私家車上落客的情況，確保行車暢順。
九巴建議同學們在當日預早出門，尤其在惡劣天氣情況下，巴士服務較易受路面的交通擠塞或臨時封路影響。同學應留意當日早上電台與電視台的交通消息，以決定是否須要提早到巴士站候車。一些須跨區上學的同學，於開學前可使用九巴顧客服務熱線(2745-4466)的查詢服務、九巴網頁(www.kmb.hk) 點到點路線搜尋服務或九巴的智能手機應用程式，預早選定合適的巴士路線，了解巴士站的位置及預計所需的行車時間。
新巴
為配合9月2日（星期一）開學日，新巴城巴將因應客量需求，加強新巴25及27號線，以及城巴12、25A及85號線的班次服務。而以下學校路線將於同日起恢復正常服務，詳情如下：
新巴81A、81S、82S、91A、93、93A、702A、702S號線；以及3A號線於早上七時二十分由中環碼頭開出的班次；23B號線於早上七時十分由柏道開出的班次；25號線於早上七時二十分由中環碼頭開出的班次；27號線於早上七時正至七時四十分由北角碼頭開出的特別班次；78號線於早上七時二十三分由華貴邨開出的班次；及82X號線於早上七時十二分由健康村開出的班次，將會恢復正常服務。
城巴19P、40P、73P、85P(原529P號線)、93C、95P，以及12A號線於早上七時三十一分及七時五十分由金鐘（添馬街）開出的班次；41A號線於早上六時四十分由華富（中）開出的特別班次；511號線於早上七時十八分由中環碼頭開出的特別班次；85A號線（原529號線特別班次）於早上七時零五分由愛秩序灣開出的特別班次將會恢復正常服務。另外，41A號線於早上七時正及七時二十分由北角碼頭開出，及於下午二時四十分及三時二十分由華富（中）開出的學校特別班次將於同日起恢復繞經寶馬山。
新巴城巴部分路線已於7月14日起陸續作出改動，包括新增路線：新巴18X、城巴B3M、77X、85A及85P；服務調整路線：新巴2、15C、18、25、26、27、305、720、720A、722、城巴B3、B3A、12、25A、70M、85、170、930、969B及969X；及取消路線：新巴23A、城巴 25C及529。由中環（天星碼頭）前往堅尼地道（堅麗閣）之乘客可選擇新巴15C號線特別班次；從東區前往寶馬山的乘客可選乘城巴85 號線或85A及85P特別線；由天后或炮台山前往寶馬山的乘客可選乘新巴25或27號線。另外，城巴19P號線由9月2日起改經銅鑼灣道，不經高士威道。有關更多路線改動的詳情，乘客可瀏覽：http://www.nwstbus.com.hk/whatsNew/pressRelease.aspx?intLangID=2。
市民如有查詢，可於服務時間內致電新巴顧客服務專線2136 8888、城巴顧客服務專線2873 0818；瀏覽新巴網頁www.nwfb.com.hk、城巴網頁www.citybus.com.hk；參閱張貼於巴士站的通告或下載新巴城巴手機應用程式，掌握有關路線的最新乘車資訊。
九巴
今日（8月26日）是北區區域性巴士路線重組第二階段實施後首個工作天，九巴副董事總經理歐陽杞浚今晨分別到上水巴士總站及華明巴士總站視察，了解新路線投入運作及乘客候車的情況。他指出，今日運作大致暢順，並樂於見到新增服務深受乘客歡迎，情況令人鼓舞。他強調，九巴按照「三加一減」原則進行北區區域性路線重組，因應乘客需要靈活調配巴士行走高需求的路線，讓乘客享受安全快捷舒適的巴士服務。
歐陽杞浚表示：「第二階段新增的星期一至六上下午繁忙時間特快線277E[上水 (天平)←→藍田站（不經粉嶺、直達九龍灣）]及每日全日服務277P線[上水(天平)←→藍田站（經粉嶺、新蒲崗及彩虹）]，目的是將北區前往東九龍的乘客分流。今日所見，277E特快線受到乘客歡迎，每一班車均坐滿乘客，證明乘客樂於選擇乘搭更快捷的巴士路線，印證了巴士路線重組為乘客和巴士公司創造雙贏局面。我們會密切監察乘客的需求情況，盡快研究是否調整277E線的服務時段和班次，讓更多乘客受惠。」
他指出：「今次北區區域性路線重組主要按『三加一減』原則進行，『三加』即增加特快區外路線、增加和優化現有高客量路線的班次，以及大幅度增加巴士轉乘優惠組合（北區路線重組已增加數百項巴士轉乘優惠），『一減』則是騰出低客量及重疊路線的資源，調配至有需要的路線。我們會在路線重組實施後三個月內，與區議會及居民保持緊密溝通，檢討重組後的客量情況，持續優化路線。」
北區區域性巴士路線重組第三階段將於九月七日（星期六）實施，重點是優化由北區往港島的巴士服務及通宵服務。當日起373A線將增強至每日全日服務，經大欖隧道往返中上環、金鐘及灣仔，由上水到中環只需約50分鐘；此外，373線傍晚北行班次亦會改由中環出發，經東區走廊及東區海底隧道前往北區。九巴亦正與運輸署商討儘快開辦373B線，連接北區及港島東，為乘客提供更全面的過海線服務。
通宵路線N76及N270亦會於同日起重組成N73線，來往大埔中心至落馬洲總站。
九巴自八月中起，每日均安排數十名顧客服務大使到北區各主要車站，向乘客介紹重組後的巴士網絡、解答乘客查詢，以及聽取意見。乘客如欲了解更詳盡的北區巴士路線重組資料，可瀏覽http://www.kmb.hk/northdistrictbusnetwork/，或致電九巴顧客服務熱線2745-4466，並按6字連接北區服務專線查詢詳情。
九巴
北區區域性巴士路線重組第二階段今日實施，全日運作大致暢順。新增的星期一至六上下午繁忙時間特快線277E [上水 (天平)←→藍田站（不經粉嶺、直達九龍灣）]及每日全日服務277P線[上水(天平)←→藍田站（經粉嶺、新蒲崗及彩虹）]投入服務，為北區乘客提供往東九龍市區更快更直接的巴士服務，前往東九龍的車程大幅縮短至約40分鐘，不少乘客今早對新增的特快服務均表示歡迎。
因應第二階段重組，277X線與70X線合併，整合後的277X線的東九龍總站亦移至藍田站。另外，新增的74C線[大埔九龍坑→觀塘碼頭]亦將於下周一起投入服務，於星期一至五早上繁忙時間提供單向服務，方便大窩西支路的乘客前往九龍東。
同時，九巴亦為乘客提供更多轉乘優惠。以乘搭區內接駁線273A或70K線到華明轉乘277X線前往觀塘為例，總車資可節省逾20%。
九巴發言人表示：「路線重組第一階段普遍受到北區乘客歡迎，新增的270B線為前往西九龍一帶上班的乘客提供更快捷方便的快線服務。隨著第二階段實施，北區將會有更多乘客受惠，特別是前往東九龍的乘客，車程將會大幅縮減。」
發言人強調：「北區巴士路線網絡重組後，覆蓋更全面，同時亦新增更多快線服務，為北區居民前往其他地區提供更快更直接的巴士服務。我們會繼續密切留意乘客的需求，靈活調配巴士行走高需求的路線，讓乘客享受安全快捷舒適的巴士服務。」
九巴自八月中起，每日均安排數十名顧客服務大使到北區各主要巴士站，介紹路線重組後的巴士網絡、解答乘客查詢及聽取意見。另外，九巴亦於本周末繼續派出以「九巴網絡新體驗」為主題的宣傳巴士，接載顧客服務大使在北區內巡迴宣傳，向乘客派發宣傳品和路線圖。九巴並攝錄了一個北區新巴士網絡的特輯，詳細介紹重組項目，在巴士上的路訊通系統上播放。
乘客亦可瀏覽http://www.kmb.hk/northdistrictbusnetwork/，查閱更詳盡的北區巴士路線重組資料。此外，乘客亦可致電九巴顧客服務熱線2745-4466，並按6字連接北區服務專線查詢詳情。
北區區域性巴士路線重組第三階段將於九月七日（星期六）實施，重點是優化由北區往港島的巴士服務及通宵服務。當日起373A線將增強至每日全日服務，經大欖隧道往返中上環、金鐘及灣仔，由上水到中環只需約50分鐘；373A線的乘客如欲前往銅鑼灣，亦可在中上環免費轉乘968線。
此外，373線傍晚北行班次亦會改由中環出發，經東區走廊及東區海底隧道前往北區。通宵路線N76及N270亦會重組成N73線，來往大埔中心至落馬洲總站。
九巴
政府因應北區路線重組實施向「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」合資格人士提供轉乘優惠新安排。九巴補充資料如下：
按照政府因應北區路線重組實施而作出的新安排，現時可享用「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」的合資格人士，乘搭指定轉乘組合時可獲豁免繳付第二程車資。有關轉乘組合包括：
八月二十四日生效
八月二十八日生效
九巴發言人指出，「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」的車資計算機制由政府釐定，巴士公司配合執行。
享用上述轉乘優惠的長者和合資格殘疾人士，乘搭第一和第二程巴士時必須使用同一張八達通卡，並在第二程上車時以該八達通卡輕拍巴士上的八達通機確認。
九巴
北區區域性巴士路線重組首階段於八月十七日順利開展後，第二階段將於八月二十四日（本周六）實施，重點是優化區內接駁路線和加強對外連繫，包括277X線與70X線合併為277X，另新增上下午繁忙時間特快線277E [上水 (天平) ←→ 藍田站（不經粉嶺）]及全日服務277P線[上水(天平) ←→ 藍田站（經粉嶺、新蒲崗及彩虹）]；以及新增於早上繁忙時間單向服務74C線[大埔九龍坑 → 觀塘碼頭]，由大窩西支路往九龍東。乘客在上水或華明轉乘站轉乘外區快線亦可享有更多轉乘優惠。
九巴自上周起，每日派出數十位顧客服務大使在北區內主要巴士站派發路線單張、解答乘客查詢及收集意見。一部以「九巴網絡新體驗」為主題的宣傳巴士，亦定期接載顧客服務大使在北區內巡迴宣傳，向乘客派發宣傳品和路線圖。九巴並攝錄了一個北區新巴士網絡的特輯，詳細介紹重組項目，在巴士上的路訊通系統上播放。
第二階段北區巴士路線重組於本周六實施的同時，九巴將提供更多轉乘優惠。以乘搭區內接駁線273A線到華明轉乘277X線前往觀塘為例，總車資可節省逾20%。此外，繁忙時間乘搭新增快線277E由上水前往觀塘，只需40分鐘。
九巴企業事務總監陳碧君女士表示：「整個重組方案的重點是加強區內巴士線的服務，對內加強接駁，方便接載乘客至上水和華明兩個轉車站;對外加強連接外區的快線服務，為北區居民提供前往市區更快、更直接、覆蓋更全面的巴士服務。」
她強調：「北區是全港首個以『區域性模式』進行路線重組的地區，九巴在過程中充份聽取議員及居民的意見，在制訂重組方案時回應了居民的訴求。北區新網絡啟用後，我們將繼續密切留意乘客的需求，靈活調配巴士行走高需求的路線，讓乘客享受安全快捷舒適的巴士服務。」
至於第三階段，實施日期為九月七日（星期六），重點是優化由北區往港島的巴士服務及通宵服務。當日起373A線將增強至全日服務，經大欖隧道往返中上環、金鐘及灣仔，由上水到中環只需約50分鐘；373A線的乘客如欲前往銅鑼灣，亦可在中上環免費轉乘968線。由銅鑼灣返回上水的乘客，則可乘坐968線，在大欖隧道口以優惠車資3.7元轉乘373A。
此外，373線傍晚北行班次亦會改由中環出發，經東區走廊及東區海底隧道前往北區。通宵路線N76及N270亦會重組成N73線，來往大埔中心至落馬洲總站。
乘客可瀏覽http://www.kmb.hk/northdistrictbusnetwork/，查閱更詳盡的北區巴士路線重組資料。此外，乘客亦可致電九巴顧客服務熱線2745-4466查詢詳情。
附表一：北區路線重組方案實施詳情
| 第一階段實施日期： 2013年8月17日(星期六) | 270S線[尖沙咀東(麼地道)→上水，每日深夜服務至凌晨2時] |
| 第二階段實施日期： 2013年8月24日(星期六) | 特快路線277E [上水(天平)←→藍田站（不經粉嶺，星期一至六，早晚繁忙時間服務）] |
| 第三階段實施日期： 2013年9月7日(星期六) |
九巴
北區區域性巴士路線重組首階段計劃今日(八月十七日)起實施，首日的運作暢順。九巴30名顧客服務大使今天乘坐宣傳巴士先後前往華明和上水，積極解答乘客的查詢，介紹新的路線服務及聽取乘客意見。他們收集到的意見顯示，乘客對重組反應正面。
重組方案是回應了區內居民的訴求而制定，加強了夜間巴士服務及增加新的對外快線。其中，下周一起投入服務的270B線，會逢星期一至五 (假期除外) 早上及傍晚繁忙時段提供來往北區及深水埗區的特快服務。有在長沙灣上班的乘客認為新路線令她上班更方便。
另一新開辦的路線為深宵特別路線270S，提供尖沙咀東開往上水的服務至凌晨二時。乘客表示，日後於晚間回家時會選乘這條路線。
北區巴士路線重組是全港首個區域性重組計劃，涉及20條巴士路線，乘客乘搭區內巴士路線到上水或華明轉乘站，轉乘連接外區的快線服務，將可享有轉乘優惠。北區路線重組共分三個階段，首階段今日實施後，另外兩個階段亦會陸續展開。九巴會因應不同階段的實施向乘客提供更詳細的資料。
九巴發言人表示：「整個重組方案的重點是加強區內巴士線的服務，方便接載乘客至上水和華明兩個轉車站，並且加強連接外區的快線服務，為北區居民提供更快、更直接、覆蓋更全面的巴士服務。我們同時亦會在轉乘站向乘客提供多項轉乘優惠。」
為協助乘客了解新網絡詳情，九巴特別聘請及培訓數十名顧客服務大使，於今日起至九月中，到區內主要巴士站協助乘客熟悉重組後的巴士網絡，解答乘客對北區巴士路線重組計劃的提問。
九巴
全港首個實施「區域性模式」巴士路線重組的地區 – 北區，將於八月十七日起分三個階段落實重組方案 (詳見附表一)。重組方案涉及二十多條巴士路線，北區乘客搭乘區內巴士路線到上水或華明轉乘站，轉乘連接外區的快線服務，將可享有轉乘優惠 (詳見附表二)。以乘搭區內接駁線73K線到上水轉乘新270B線前往深水埗為例，總車資可節省約20%。
九巴發言人表示：「整個重組方案的重點是加強區內巴士線的服務，方便接載乘客至上水和華明兩個轉車站，並且加強連接外區的快線服務，為北區居民提供更快、更直接、覆蓋更全面的巴士服務。我們同時亦會在轉乘站向乘客提供多項轉乘優惠。」
重組後的巴士服務亦回應了區內居民的訴求，加強了夜間巴士服務及增加新的對外快線，包括開辦深宵特別路線270S，提供尖沙咀東開往上水的服務至凌晨二時。早上及傍晚投入服務的270B線，則會提供來往北區及深水埗區的特快服務。
因應是次路線重組，九巴將在各階段實施前一晚更換相關路線途經的區內及區外車站的路線牌和路線指示，估計三個階段合共涉及近一千個車站。另外，九巴亦將會在上水和華明兩個轉乘站提供多項新增設施，包括連座位排隊欄杆、免費WIFI及清晰的路線指示等，務求為乘客提供方便舒適的候車環境。
為協助乘客了解新網絡詳情，九巴特別聘請及培訓數十名顧客服務大使，於八月中至九月中到區內主要巴士站協助乘客熟悉重組後的巴士網絡，解答乘客對北區巴士路線和轉乘計劃的疑問。有關資料稍後亦會上載至九巴網站 (www.kmb.hk)，方便乘客查閱路線改動及新增服務等詳情。
附表一：北區路線重組方案實施詳情
| 第一階段實施日期： 2013年8月17日(星期六) | 新增270B[上水←→深水埗]、270S[尖沙咀東(麼地道)→上水] 270A[上水←→尖沙咀東(麼地道)]南行服務將改經彌敦道(近柏麗大道) 73K、78K、79K、273A及278K線調整班次 新增273S線下午繁忙時間回程服務 78K特別班次改往華明 |
| 第二階段及第三階段 | 詳情稍後公佈 |
附表二: 轉乘優惠計劃例子 (第一階段)
| 路線 | 轉乘地點 | 第一程車費 | 第二程車費 | 轉乘優惠 | 總車資 |
| 270B -> 73K（往北區） | 上水 | $14.2 | $4.1 | $4.0 | $14.3 |
| 73K -> 270B（往深水埗） | 上水 | $4.1 | $14.2 | $4.0 | $14.3 |
| 78K特別班往華明-> 270B（往深水埗） | 華明 | $7.2 | $14.2 | $4.0 | $17.4 |
新巴
城巴新巴一向重視可持續發展，積極實踐綠色政策，將保護環境的核心價值有效融入管理及營運當中。最近，兩巴在香港生產力促進局主辦的「香港環保卓越計劃」中，連續五年獲頒「卓越級別」減廢標誌，表揚公司積極推動環保，成功推行多項工作間減廢措施。
多年來，公司透過減少廢物、循環再用及再造等措施，以達致嚴謹的減廢目標。新巴城巴自2009年獲頒「減廢標誌」以來，制定及實踐 的減廢措施多達十三項，每項均達致「卓越級別」，包括：減少用紙、印刷品及即棄電池的消耗，以及回收輪胎、廢紙、炭粉盒及電腦屏幕等。其中，廢置輪胎及紙張的耗用量，較五年前分別減少了72%及63%。去年，兩巴更收集了共一百公斤的員工制服作捐助及回收用途，以減少製造固體廢物。
「香港環保卓越計劃」於2008年開始推行，由環境保護運動委員會、環境保護署、香港生產力促進局及八間具公信力的機構合辦，旨在鼓勵各行各業持續推動環境管理，以及表揚對環保作出貢獻的機構。「減廢標誌」目的是鼓勵機構採取有效環保措施，減少 企業在運作、製造產品及提供服務時所產生的廢物，藉以嘉許機構在減廢方面的成就。
新巴及城巴由周大福企業有限公司及新創建集團有限公司共同持有。新巴及城巴跟母公司一樣，一向致力為香港市民建設美好生活為己任，我們會本著服務市民的精神不斷求進，以配合市民的乘車需要。
九巴
九龍巴士（一九三三）有限公司（「九巴」）一直致力為乘客提供安全可靠的 巴士服務。所有九巴巴士均已安裝顏色鮮明的防滑扶手，每位乘客不論在車廂 內站立、走動或上落樓梯時，都應該緊握扶手以保持身體平衡。
為進一步提高乘客的乘車安全意識，九巴推出一系列嶄新的安全訊息，在車廂 內的多媒體系統及報站系統播放，提醒乘客緊握扶手。
為加強這些溫馨提示的成效，九巴邀請廣為港人熟悉的著名藝人胡楓先生，為 廣東話部分錄音。同時，訊息亦會以英語及普通話播放。
巴士多媒體系統則會播放一套名為「巴士仔說：請緊握扶手，安全第一！」的 動畫，並與報站系統一樣，包含以兩文三語錄製的五條安全訊息，於九巴巴士 上播放。
九巴發言人表示：「路上交通日益繁忙，我們已要求巴士車長時刻保持警覺， 提防路面各種突發的交通情況。同時，我們亦鼓勵乘客在任何時候都緊握扶 手，一旦有突如其來的情況，亦可藉此保持平衡。」
九巴
屯門公路轉車站（往屯門方向）今日起正式啟用，首日運作大致暢順。新轉車站設 有上下兩層，由升降機及樓梯連接。第一階段共有16條巴士路線停靠，包括15條九 巴路線和一條龍運巴士路線。其中13條路線在上層屯門公路部份停靠，另外3條在 下層青山公路部份停靠。該15條九巴路線的乘客使用同一張八達通卡，在新轉車站 乘搭九巴路線前往屯門或元朗，可免費轉乘或補差價轉乘。
九巴董事總經理何達文今日巡視新轉車站的運作情況後表示：「往九龍和屯門方向 的轉車站先後啟用，令屯門及元朗乘客來往九龍和新界各區更為方便快捷。」
他又說：「九巴希望屯門公路轉車站能起到一個示範作用，展示如何透過轉乘提升 巴士網絡的效率，達到巴士服務更便捷，資源更有效運用的雙贏效果。」
與去年十二月啟用的往九龍方向轉車站一樣，往屯門方向轉車站會提供多項設備供 乘客使用，包括擋風雨屏障、連座位排隊欄杆、自動販賣機及免費WIFI等；五條 長途路線，包括60X, 61X, 259D, 260X 及263線亦會為乘客提供巴士到站時間預報服 務。至於所有駛經屯門公路轉車站的巴士均會貼上特製標貼，方便乘客辨識。
九巴
屯門公路轉車站（往屯門方向）將於7月27日（星期六）起正式啟用，由市區經屯門公路或青山公路前往屯門或元朗區的乘客，當日起可於轉車站轉乘任何停靠該轉車站的路線。另外，路線52X [屯門市中心←→旺角（柏景灣）]、53[元朗（東）←→荃灣如心廣場]及57M[山景←→荔景（北）]亦會於同日起停靠屯門公路轉車站（往九龍方向及往屯門方向），讓更多乘客受惠。
新轉車站設有上下兩層，由升降機及樓梯連接。乘客搭乘由市區經屯門公路開往屯門／元朗區的14條巴士線，包括58M、58P、260X（建生、良景）、57M、66M、66P（山景、大興）、67M（兆康）、68A（朗屏）、60M、60X、61X、263（屯門市中心）、59M及259D（屯門碼頭），可於轉車站上層（屯門公路段）落車，然後前行接駁其他巴士線前往屯門各區和元朗。至於行經青山公路的52X、53和61M線（往屯門方向），則會停靠轉車站下層（青山公路段）讓乘客轉車。
乘搭長途線（包括52X、60X, 61X, 259D, 260X及263線）的乘客，可使用同一張八達通卡免費在新轉車站接駁其他往屯門方向巴士線；至於乘搭由荃灣開出的短途巴士線，到轉車站轉車返屯門，會根據已付車資，免費轉乘或補差價轉乘。若乘客轉乘往元朗的巴士線，則需補回轉乘差額。
舉例來說，如乘客欲從尖沙咀乘搭260X線到屯門公路轉車站轉乘59M前往屯門碼頭，第一程須繳付260X線車資14元5角，到轉車站轉乘59M線（全程車資為8元正）時，使用同一張八達通卡則可免費轉乘。比較過去乘客需乘搭6線轉乘59X線(兩程車資合共17元2角)，無論車費及乘車時間均更化算。
九巴發言人表示：「屯門公路轉車站（往九龍方向）已於去年12月26日投入服務，九巴於今年5月25日再擴大轉乘優惠覆蓋範圍，至今已為13條來往屯門及市區的路線（包括8條短途路線及5條長途路線）提供短途轉短途，以及短途轉長途的轉乘計劃。當屯門公路轉車站（往屯門方向）投入服務後，屯門區巴士路線網絡覆蓋將更完善，屯門居民利用轉車站來往市區，將可以有更多路線選擇，更快更省時。」
與往九龍方向的轉車站一樣，往屯門方向轉車站會提供多項設備供乘客使用，包括擋風雨屏障、連座位排隊欄杆、自動販賣機及WIFI無線上網設備等；部份路線亦會為乘客提供「巴士到站時間預報系統」服務。至於所有駛經屯門公路轉車站的巴士均會貼上特製標貼，方便乘客辨識。
九巴
為慶祝成立八十週年，九巴與三聯書店(香港)有限公司合作，誠邀本土歷史作 家高添強先生執筆撰寫《九巴同行八十年》，並於七月十七日(星期三)香港書展 首日隆重推出。
高添強先生以嚴謹的歷史角度，運用各類檔案資料，以及數以百計珍貴的歷史 圖片，從城市發展及交通政策角度出發，探討九龍巴士服務發展與香港社會變 遷之間的微妙關係，以及如何從一間小規模的巴士服務營辦商，發展成今天擁 有龐大車隊的企業，資料豐富，極具參考及收藏價值。
《九巴同行八十年》首次刊登了多幅珍貴歷史圖片，並披露不少鮮為人知的巴 士故事，如政府在戰前為免影響沿街種植的樹木，多次拒絕引入雙層巴士行走 市區；早年新界居民乘搭巴士時須為所攜帶的農具和農產品另外購票的規定 等。透過作者搜集的各樣檔案資料，讀者可加深對本港巴士服務的發展，以至 本港交通運輸及城市發展的了解。
另外香港書展開幕當天(七月十七日星期三)下午二時，三聯書店與九巴將於香 港會議展覽中心S221室舉辦題為「九巴走過的香港歲月」的講座，作為書展本 地文化歷史講座系列的頭炮，由高添強先生主講，並同場與多位九巴員工對談 當年的歷史體驗及趣事，包括：
九巴亦特別把一套雙層巴士的樓梯，移到會展一號展覽廳三聯書店的展位內， 裝飾成「巴士專區」，歡迎公眾人士到來參觀。
《九巴同行八十年》的定價為港幣118元正。
高添強先生簡介
香港歷史及歷史照片研究者，古物諮詢委員會成員，曾任皇家亞洲學會（香港 分會）幹事。著有《香港今昔》、《香港日佔時期》（合編）、《九龍城區風 物志》（合著）、《益善行道：東華三院135周年紀念專題文集》（合著）、 《街角•人情：香港砵甸乍街以西》（合編）、《香港走過的道路》（合編） 等。
有關九巴
九龍巴士(一九三三)有限公司於1933年成立，當時名為九龍汽車(一九三三)有 限公司，並於同年取得九龍和新界的巴士服務專營權。九巴從早期營運100多 輛小型巴士，發展至現時車隊規模達到3,800輛巴士、400條路線、員工團隊達 12,000名，每日接載乘客多達260萬人次，是全球最大的公共巴士公司之一。
九巴
為慶祝80週年，九巴為八輛環保巴士換上新的「外衣」，重塑八款懷舊經典巴士外貌。八款懷舊經典巴士造型包括從1949年開始在九龍行走的第一架「烏嘴狗」雙層巴士，到上世紀八十年代的「熱狗巴」，展示九巴車隊的演變歷程。九巴並會安排八款懷舊經典巴士於明日(7月15日星期一)起行走九巴2號線 [尖沙咀碼頭←→蘇屋]。九巴早於1921年取得九龍及新界巴士服務專營權前，已開始經營該路線，當時行走尖沙咀碼頭至紅磡，戰後改為行走尖沙咀碼頭至深水埗，途經彌敦道，是九巴最古老的傳奇巴士路線之一，一直廣受市民及訪港旅客歡迎。
八輛仿古懷舊巴士分別重現丹拿A型「烏嘴狗」巴士、AEC REGENT 5巴士、1970年代的丹拿A型巴士、丹尼士祖比倫／利蘭勝利2型巴士、梅斯特斯平治O305巴士、丹拿珍寶巴士、都城嘉慕11米巴士、富豪B10MD巴士的經典車身外貌。八款經典巴士在服務年間各展風采，在九巴車隊發展的里程中扮演重要角色。
巴士與市民生活息息相關，當年普羅市民因為不同型號的巴士外貌獨特而賦予綽號，顯得有趣味及具親切感。例如1949年引入的丹拿A型雙層巴士，因為前置外露式水箱為黑色，似黑嘴的小狗，得外號為「烏嘴狗」；AEC REGENT 5因車身龐大及載客量高，被稱為「大水牛」；至於配上British Aluminum Company (BACo)車身的珍寶巴士，因其四方的外形及平坦的車頂，加上大部分車身髹上注目的紅色，被戲稱為「紅燈籠」等。
九巴企業事務總監陳碧君表示：「八十年以來九巴引進不少經典巴士車型，部分更是香港獨有，我們亦一直與巴士生產商共同研發更具環保效益的型號，率先引入香港服務。我們希望透過今次八款仿古懷舊經典巴士行走九巴最古老的2號巴士線，讓香港市民及訪港旅客集體重溫舊日的巴士色彩，加深了解巴士車型如何隨城市化及人口發展而進步創新。」
2號線歷史
九巴的前身九龍汽車早於1921年創辦時，經營4條路線，其中2號線行走尖沙咀碼頭至紅磡。1933年九巴取得九龍及新界巴士服務專營權後，2號線改為行走尖沙咀碼頭至荔枝角，當年頭等全程收費兩毫，二等車費全程收費一毫，軍人及小童可使用二等車票乘搭頭等。
戰後，九巴恢復營運，2號改為行走尖沙咀碼頭至深水埗。由於九龍市區人口急增，九巴於1949年引進雙層巴士服務市民，而2號線亦於1950年成為首批獲派雙層巴士行走的路線之一。香港政府為了讓雙層巴士行走，把沿線主要街道上的樹木修剪及提升店舖招牌至離地4.8米高。六十年代，隨著蘇屋邨入伙，2號線的巴士總站亦遷往蘇屋邨現址，至今已逾四十年。
有關九巴
九龍巴士(一九三三)有限公司於1933年成立，當時名為九龍汽車(一九三三)有限公司，並於同年取得九龍和新界的巴士服務專營權。九巴從早期營運100多輛小型巴士，發展至現時車隊規模達到3,800輛巴士、400條路線、員工團隊達12,000名，每日接載乘客多達260萬人次，是全球最大的公共巴士公司之一。
新巴
新巴城巴一向熱心服務社群，透過舉辦及參與不同類型的義工活動，鼓勵員工及家屬關懷弱勢社群。兩巴義工隊於2012年度的總服務時數更突破7,450小時，公司日前假柴灣青年廣場舉行「卓越義工嘉許禮」，以表揚表現卓越的義工。典禮上，一班東華三院的智障學員更打扮成不同崗位的造型，與義工攜手表演行Catwalk及唱歌，以切合今年「一體一藝」義工 計劃「擁抱生命」的主題，作為與受惠機構東華三院方樹泉日間活動中心暨宿舍合作五年的總結。
嘉許禮當日，大會一共頒發了五個獎項，包括最高服務時數獎、親友同心獎、飛躍進步獎、最佳新人獎及最踴躍參與獎等。而新巴城巴營運總監鍾澤文先生在致詞時讚揚各團隊的配合及無私奉獻︰「多謝公司義工服務委員會 的努力，以及東華三院方樹泉日間活動中心暨宿舍的職員對兩巴的信任，當然亦要感謝在座各位義工的參與，衷心祝賀今日 獲獎的同事及家屬。 」
為了進一步提升學員對社會的歸屬感及人與人之間的信任，大會於嘉許禮上特別安排一班東華三院的智障學員打扮成不同崗位的造型，與義工一同表演行Catwalk及唱歌。期間，學員分別穿上制服，扮演巴士車長、廚師、醫護人員及消防員等，由義工帶領擺出 各種姿勢，唯肖妙。學員更將上次活動「1.2.3 Cheers」時創作的心意咭親手送給自己 扮演 的護士及巴車長 ，以示謝意。
過去五年，兩巴一直為東華三院方樹泉日間活動中心暨宿舍的學員服務，董事總經理鄭偉波先生與東華三院的陳嘉儀主任互相致送紀念品以作留念。大會更邀請兩巴義工及東華職員分享服務五年的感受，其中本年度獲頒最高服務時數金獎的劉穎表示：「只要我們願意伸出愛心之手，便可以拉近與學員之間的距離，建立互信及真摰的友誼。」最後，義工與學員更手牽手高歌一曲，為五年的活動畫上完美句號。
新巴城巴「義工服務委員會」於2008年成立，由公司不同部門的管理層組成，旨在由上而下推廣義工活動及鼓勵同事加入義工行列，至今累積服務社會時數超過34,200小時。過去五年，兩巴一直為東華三院方樹泉日間活動中心暨宿舍的智障學員服務，以「一體一藝」為主題，精心設計超過20項有助學員身心發展的康體及藝術活動。
新巴由周大福企業有限公司及新創建集團有限公司共同持有。新巴跟母公司一樣，一向致力為香港市民建設美好生活為己任，我們會本著服務市民的精神不斷求進，以配合市民的乘車需要。
九巴
九巴及龍運巴士今日（2013年6月25日）宣佈，受僱於各營運車廠的日薪及月薪車長、助理站長、站長及各級維修技工，於2013年6月1日開始獲加薪3.9%﹔月薪員工如果底薪增加金額少於港幣535元，則會調整至港幣535元。由於不同職系員工的薪酬結構並不相同，大部分員工的實際加薪均高於3.9%。以車長職系為例，日薪車長實際加幅為4.2%。月薪車長方面，實際加幅為4.8%至5.7%。
另外，凡於2004年或之後入職的非車長職系員工，明年初均可按表現獲發一次性農曆新年特惠金港幣3,700元或港幣3,400元。而入職不足一年者，會按服務月數的比例計算。
至於文職人員等職系員工則將於2013年9月1日開始獲加薪3.9%。
是項薪酬的增幅是在管理層與汽車交通運輸業總工會九龍巴士分會代表、龍運巴士分會代表，以及九龍巴士職工總會代表和其龍運巴士分會代表磋商後訂定。「是次薪酬調整經過長時間協商及多方面溝通，終能達成協議，體現了同事間共同解決困難的決心，這對於面對未來營運上的挑戰尤其重要。」九巴及龍運發言人表示。
「新的薪酬結構，令九巴在保留人才，及在招聘新車長及維修技術員工方面保持競爭力。九巴於2 0 1 2年錄得除稅後虧損港幣5,150萬元，由於油價高企，其他營運支出持續上升，加上路線重組工作只是剛剛起步，九巴仍面對重大的財務及營運壓力。九巴及龍運感謝員工的體諒之同時，亦希望大家上下一心，共同面對未來的挑戰。」發言人說。
是次加薪涵蓋九巴及龍運巴士的全職員工。
新巴
新巴城 今日分別與汽車交通運輸業總工會、巴勞資協商會、汽車交通運輸業總工城分職及新達成共識，201 3年度加薪 4.5 %，生效日期會追溯至今年 1月 1日。
同時，公司亦 會向全體 在職員工發放港幣 1,000 元的一次性 特別獎金。
兩巴對各工會及員代表就加薪事宜與公司達成共識，感到高興。我們謝所有一 兩巴對各工會及員代表就加薪事宜與公司達成共識，感到高興。我們謝所有一 兩巴對各工會及員代表就加薪事宜與公司達成共識，感到高興。我們謝所有一 兩巴對各工會及員代表就加薪事宜與公司達成共識，感到高興。我們謝所有一 兩巴對各工會及員代表就加薪事宜與公司達成共識，感到高興。我們謝所有一 兩巴對各工會及員代表就加薪事宜與公司達成共識，感到高興。我們謝所有一 直